嶄新思維的義式猛禽 Aprilia「RS660」概念車款

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在今年(2018)的米蘭國際車展上,Aprilia公布了最新的概念車款RS660,不管是引擎形式、排氣量的選定、由高超技術打造而成的精簡車架,還是超越RSV4的空力套件等,都讓參展民眾驚嘆不已。

   

追求功能並保持精簡的全新運動車款

RS660看起來又小又輕,非常類似過去曾出現過的600cc單缸引擎運動車款,或許還比它更輕盈一點也說不定。RS660精巧的並列雙缸引擎是由廠車RSV4 1100衍生而來,直接去除掉V型4汽缸引擎後面傾斜的部分,並將變速箱改移到這個位置,或許這樣的配置有些亂來,但這個精巧結構非常值得我們留意。

 

除了特殊的引擎結構外,RS660還利用這顆引擎來當作剛性結構的直接省略掉車架的後半部。根據Aprilia的說法,這部分除了利用Aprilia受到全世界肯定的製造技術所製成外,同時也調整了曲軸附近的剛性平衡,這個手法很明顯是想要打造出比RSV4更柔韌且更輕快的騎乘感。

 

此外,由於新世代的引擎效率極高(且排氣量也比較小),所以產生的廢熱很低,使得在設計車架及後避震器時能有極高的自由度,同時也能在RS660上發現多樣電子控制裝置,除了能在外觀上很明顯看到的電子快排以外,動力模式等配備也令人非常期待。

 

002_IMG_8829-800x534▲RS660概念車款採用一具水冷式四行程並列雙缸引擎作為動力來源,排氣量為660cc,輪胎尺寸則是前輪120/70ZR17、後輪180/60ZR17。

 

003_IMG_8495-800x534▲左邊是RS660採用的並列雙缸引擎,右邊則是RSV4的V型4汽缸引擎。

 

004_IMG_2106-757x800▲搭載在RS660上的並列雙缸引擎的左邊,包括精巧的曲軸配置及連接車架的方式等都非常值得一看。

   

最尖端的空力套件

在現在的賽車業界裡,空力套件的研發可說是展開了極為激烈的競爭,而RS660的整流罩在這個領域可以說是相當地進步,藉由從風洞實驗中所獲得的數據反饋,除了利用定風翼來有效控制氣流,並根據車輛的行進速度來得到所需的下壓力外,在外觀上也帶來極大的視覺震撼。

 

006_IMG_8830-800x622▲從照片中可以看到定風翼的形狀及修長的坐墊與把手位置意外的高。

   

不受限於賽事規則

非常足夠且容易操控的馬力、優異的車架與高品質的懸吊裝置並追求輕量化等,這些都是Aprilia想要強調的全新運動性能,搭配上不會過高的腳踏、穩固的坐墊、不會太低的把手位置等,藉由這些設計來創造出運動感及騎乘舒適性的平衡點,讓騎士能夠同時享受平日的街道騎乘及偶爾的賽道操駕等,親身體驗到不受比賽規則限制的最頂級空力套件,而這也就是Aprilia想要推出「大小恰到好處的最佳運動車款」的理由。

 

此外,Aprilia也認為這台RS660概念車款將會是「適合年輕騎士想要更進一步時的選擇」。也就是說,實際推出後的售價應該不會訂的太高,聽起來真是令人高興。

 

007_IMG_2095-800x578▲在RS660概念車款上的前後懸吊裝置都是Ohlins製,實際市售時也有可能會推出稍微基本的規格。

   

運動車款的未來型態

順帶一提,筆者曾問過一位在1990年代時製作出標榜「操縱樂趣」,完全改變排氣量超過750cc超級運動車款的日本廠牌名車的第一代研發人員一個問題「如果現在(2010年左右)要製作一輛超級運動車款的話,您會想怎麼做?」。

 

他的回答是「放棄時速200km/h以上的設計,將拋棄速度後變成不需要的剛性及馬力拿掉,製作出強調輕量化及充滿操控樂趣的運動車款」,他還補充說到「不管怎麼樣,如果不是大部分的摩托車車迷都能入手的價格就不行」。

 

因此,筆者認為這次Aprilia在米蘭車展上展出的RS660概念車款,絕對是最接近這個答案的車款了。

 

008_aprilia-rs-660-3▲RS660概念車款在米蘭國際車展的會場上是以「Coming soon」來介紹,因此很有可能會在明年(2019)的米蘭國際車展中,以市售版本的姿態登場。

 

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