本是同根生 HONDA「HUNTER CUB/CROSS CUB」差異比較

 

在勢力逐漸擴大的HONDA普通重型機車陣營中,現在又新加入了一台CT125 Hunter Cub。

 

雖然CT125 Hunter Cub預定在今年(2020)6月26日問世,現在距離它的上市日期還稍微久了一點,但是它目前的訂單早就逼近了整年度的預定販售台數。

 

不過,價錢少掉10萬日圓左右且馬上就能夠入手的CROSS CUB 110絕對是它的強大競爭對手,到底在CP值上會是由哪一台車勝出呢?

   

CT125 Hunter Cub[44萬日圓] vs CROSS CUB 110[34萬1000日圓]

現在最熱門的車款CT125 Hunter Cub已經出現了許多消費者下單預訂,按照目前的狀況來看,想要拿到車子很有可能還得等上一陣子才行。

 

不過,考慮要不要買車或者是還在觀望中的消費者,經常冒出「太貴」的聲音,實際上這究竟是什麼一回事呢?以下就讓我們拿CROSS CUB 110與它進行比較,並且為大家稍微分析一下。

 

CROSS CUB 110是以Super Cub 110為基礎加上越野車風格的外裝,並且前後輪胎都使用了加大一個尺寸的輪胎。CT125 Hunter Cub則是以Super Cub C125為原型,並且同樣都是採用了越野風格的Cub系列衍生車款。

 

比較這兩台車時,第一眼就會注意到的就是上繞式/下繞式排氣管、碟式/鼓式煞車等差異,不過仔細觀察車體細節,也會發現到其實這兩台車其實根本不一樣。

 

兩台車最大的差別就是在它們的前輪,相較於Cross Cub採用了只靠下三角台支撐前叉的單三角台,Hunter Cub則是擁有上三角台,也就是一般打檔車款的有著雙層三角台的結構。

 

透過這樣的設計,除了絕對能夠提高前輪附近的剛性外,其次應該也能夠對頭燈固定在把手上有一定幫助才對。至於Cross Cub的頭燈固定位置,由於它採用的是單三角台結構,因此就只能固定在車架上。

 

另外,提到兩台車的差異,自然也不能錯過那看起來像是順著Hunter Cub引擎包覆起來的引擎保桿。由於Cross Cub並沒有配備引擎保桿,所以如果打算要越野騎乘的話,可能就要加購引擎下護板之類的配備。

 

▲HONDA CT125 Hunter Cub

 

▲HONDA Cross Cub 110

 

當然,前後碟盤煞車+ABS以及上繞式排氣管這些Hunter Cub的配備也非常吸引人。考慮到這些配備的話,兩台車差價10萬日圓並不誇張,絕對不能說是「太貴」。

 

不過,也有些人可能會覺得「我根本不需要這些越野性能」或是「我喜歡Cross Cub的造型」,因此只要日幣34萬1000日圓就能夠買到手的Cross Cub 110自然也是非常有魅力,更何況Cross Cub還有Hunter Cub所沒有的「熊本熊特仕版」。

 

至於引擎部分,除了排氣量不同外,Hunter Cub也更加重視低轉速時的扭力。雖然大家可能會覺得兩台車的最大馬力只不過差了0.8ps而已,但它們的騎乘感應該會相當不同,可惜這部分就得等到Hunter Cub實際販售後才能比較看看。

 

針對大家「Hunter Cub真的太貴了嗎?」的疑問,把「定價適中,或者可以說是便宜」作為答案應該是沒有問題。

   

Cross Cub 110透過改裝能夠擁有無限的可能性

雖然在騎乘性能方面,Cross Cub 110相對於Hunter Cub比較不占優勢,但是把10萬日圓的價差拿來當作改裝及旅行費用也是一種方法。

 

下面介紹的兩台車,一台是達成環日本一周的下川原利紗的改裝車,另一台則是在2019年東京摩托車展的《Young Machine》展區中展出的戶外版改裝車。

 

看到照片中這台下川原利紗環日本一周的Cross Cub改裝車就可以發現到,如果想要裝上馬鞍包的話,下繞式排氣管或許會比較有利。

 

另外,如果想要利用頭燈上的貨架來載運露營工具的話,也會因為它是固定在車架上,所以也能將對把手的影響降到最低。如果再考慮到經濟因素的話,Cross Cub 110的確是有讓人傾向選擇它的理由。

 

▲下川原利紗在環日本一周時騎乘的Cross Cub 110,配備了AF-Asahi的中版擋風鏡、SP武川的中央貨架及DEGNER的馬鞍包,至於後貨架上的置物箱則是她自己DIY安裝上去的。

 

▲《Young Machine》的姐妹誌-釣魚雜誌《Lure Magazine River》企劃並製作的釣魚&戶外版Cross Cub 110就是照片中這一台。搭載了上繞式排氣管、前&中央貨架等配備,一下子就成功營造出越野車的感覺,而且實際上這台車也的確具有相當出色的騎乘性能。

   

原先預定在東京摩托車展上展出的「CT125 Hunter Cub」三種改裝版本!

以下是三款針對尚未正式上市的CT125 Hunter Cub的改裝版本,分別是由SP武川推出的Scrambler版、KITACO的Dress Up版及各家廠牌合作的STREET版。另外,下面也會分別列出各版本的改裝零件清單供大家參考。

 

首先先來介紹SP武川推出的改裝車。

   

CT125 Hunter Cub[SP武川版]

SP武川版的改裝強調了Scrambler風格,根據編輯部入手的情報指出,安全帽鎖還可以裝上舊版Hunter Cub,也就是「Trail CT110」選購配備的備用油箱。

 

▲CT125 Hunter Cub[SP武川版] ■Scrambler排氣管■把手護弓(黑色)■副車架套件(黑色)■後土除套件(黑色)■電鍍拉桿■切削加工加寬型腳踏後移套件:(銀色)■不鏽鋼腳踏螺絲■減震型坐墊(黑色/紅色)■後避震器(電鍍/黑色): ■三角台軸心螺帽(黑色軸心/紅色螺帽)■主電源開關蓋(銀色)■主缸護蓋(紅色)■加油口蓋(黑色)■發電機塞組(黑色)■Altech螺絲套件(紅色)■牌照螺絲套件(紅色)■LED霧燈套件(2件組)■安全帽鎖 ■Z後照鏡組 (附短&中型鏡桿) ■把手平衡端子(SUS)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   

CT125 Hunter Cub[KITACO版]

KITACO版的CT125 Hunter Cub則是採用各式各樣的切削加工零件裝飾,讓人留下了深刻的印象。另外,這個版本也有許多像是裝飾用的多功能把手等相當實用的零件。

 

▲CT125 Hunter Cub[KITACO版] ■加油口蓋 Type 1 金色 ■平衡端子 紅色 ■切削加工拉桿(右)黑色 ■鑰匙孔外圈飾蓋 紅色 ■把手固定座上蓋 紅色 ■安全帽鎖 黑色 ■把手中央橫桿 黑色 ■正時檢修蓋組 紅色 ■右曲軸箱蓋飾環 紅色 ■避震器 紅色 ■下護板 黑色 ■多功能把手 ■不鏽鋼護弓套件 ■中央貨架

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   

CT125 Hunter Cub [合作改裝版]

最後要介紹的則是使用Moriwaki排氣管、SP武川後座坐墊、KITACO把手中央橫桿等,由各家改裝零件大廠推出的零件聯手打造出的改裝版本。考慮到雙人騎乘的方便性等,這台車或許可以說是STREET版。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

▲CT125 [合作改裝版] ■Moriwaki CT125上繞式排氣管 野獸黑 ■Moriwaki 機油加注口蓋 鈦色 ■Moriwaki 引擎外蓋 ■Daytona 安全帽鎖 ■SP武川後座坐墊(黑色) ■SP武川三角台軸心螺帽(黑色軸心/銀色螺帽) ■SP武川2件式平衡端子(黑色/銀色) ■SP武川可調式腳踏套件(銀色) ■SP武川減震型坐墊(鑽石格紋/黑色) ■KITACO 把手橫桿 銀色 ■PLOT BIKERS可調式前煞車拉桿 鈦合金■Daytona 側行李包支架(左)■Daytona 側行李包

相關新聞頁面

HONDA「CT125/C125」差異比較特輯

筆者將以現在已經上市的C125為基準,試著比較兩台車的差異之處,並推測即將登場的…繼續閱讀

 

 

 

HONDA「CT125」車身細節更清楚!同場加映改裝款0000-2

CT125 Hunter Cub市售版的全貌終於揭曉,這次我們就入手了實車的細節照片。有不…繼續閱讀

 

 

 

 

HONDA跨界始祖「CT」車系家譜完整揭露honda-huntercub-02

HONDA的CT車系擁有近60年的歷史,因此以下將為大家介紹雖然與歷代Super Cub一…繼續閱讀

 

 

 

 

「WEB-young machine」獨家授權
「Webike台灣」編輯部編譯

今日推薦內容