不辱最強街車之名!KAWASAKI「Z H2」極速&加速測試

 

將機械增壓引擎搭載到街車上,讓空氣中傳來了響徹雲霄的增壓引擎排氣音。這台前所未聞的怪物車款KAWASAKI Z H2在今年(2020)4月在日本上市。這次編輯部將為大家送上由德國摩托車雜誌《Motorrad》所進行的實測結果。

 

【測試單位是德國摩托車雜誌《Motorrad》】這次實際進行測試的是德國的摩托車雜誌《Motorrad》,試乘車手則是Johannes Müller。Z H2成功超越了現有NK街車的既定範疇,其製作水準之高令人興奮不已。

   

漂亮的馬力延伸正是機械增壓引擎特有的爽快感來源

接下來就讓我們來看一下DYNOJET馬力機實測出來的馬力結果,實測出來的最大馬力是194ps。雖然還不到型錄上所記載的200ps,但是在實際騎乘時也有可能會不一樣。不管怎麼說,這個數的確是現行NK街車中最強的一台。

 

特別得一提的是它的馬力供應。機械增壓引擎的油門反應一向被認為相當糟糕,但這個問題在Ninja H2 SX的時候就已經解決,連最為敏銳的馬力模式,馬力也變得非常直線且容易控制,由於牽引感非常棒,因此也讓人在騎車時能保持愉快的心情。相反地,就算怠速速度稍微下降到最低速度範圍,引擎也能漂亮地給出回應,並不會出現令人困擾的增壓遲滯現象。

 

為了提升中低轉速時的性能,KAWASAKI從Ninja H2改掉2個齒數的設計,這點可以說是非常聰明。理論上它的最高時速是291km/h,不過實際上時速到了272km/h就已經是極限,可是當速度以及增壓上升時,這台NK街車在行進間產生一股像是颶風一樣的行進風,讓整台車的速度更為提升,也因此讓它的設定變成現實。

 

全開加速時,在騎士陶醉在增壓引擎排氣音的同時,僅僅8秒就讓時速輕鬆地從零上升到200km/h。讓人感覺如此痛快的摩托車,可以說是相當少見。

 

   

最高時速:理論上6檔291km/h!實際上272km/h就是極限

以下是Z H2在不同檔位時的最高時速。6速並且油門全開拉開轉速的話,最高時速理論上是能達到逼近300km/h的291km/h。不過,實際上當轉速超過產生峰馬力的10800rpm,在轉速12000rpm前出現的速度272km/h就已經達到了極限。可是由於NK街車會受到行進間產生的風影響,因此這個速度其實也可以說是能達到的實際數

 

   

馬力&扭力:一直線提高馬力

實際測出的結果是最大馬力194ps、最大扭力134Nm(13.66kg-m),與型錄上的數字200ps&14.0kg-m差了一點點。不過,正如同型錄上註明的「※根據使用環境不同,結果也不同」說明一樣,DYNOJET動力計測試與實際進行騎乘測試,光是在進氣口的進氣壓就會不同,因此最後數會出現變動也很正常。

 

不管怎麼說,機械增壓引擎所帶來的性能絲毫不遜色,100Nm扭力在轉速4000rpm時就能產生。順帶一提,現在的HONDA FireBlade想要達到這個扭力,所需要的轉速幾乎是Z H2的一倍以上。Z H2的馬力上升曲線非常平均,這對操縱方面來說絕對是一大優點,因此也是這台車得關注的重點。

 

▲【順帶一提⋯⋯同樣搭載平衡型機械增壓引擎的Ninja H2 SX,有沒有安裝整流罩可是會造成極大的影響。H2 SX與過去最強的怪物NK街車B-KING對決的結果,就算是排氣量1340cc對上998cc,H2 SX也能輕鬆克服這個不利條件。

 

 

   

加速性能:一點都不輸給全整流罩車款

加速測試的結果如下。順帶一提,雖然不是在相同條件下,但是根據《Young Machine》過去測試的結果,2018年式Ninja H2的0-100km/h測試結果是3秒665、2015年式Ninja H2R是3秒630、2017年式Ninja ZX-10RR是3秒474、最新的CBR1000RR-R則是3秒395,Z H2雖然只是一台NK街車,但是它的衝刺性能卻一點都不會輸給全整流罩車款。

 

▲KAWSAKI Z H2 加速性能

   

煞車性能:重視安全的保守設計—防鎖死煞車系統

IMU連動式的電子控制ABS系統—KIBS(智能防鎖死煞車系統)的特色是精密的控制間隔。它能防止後輪浮起,讓輪胎穩穩抓住地面,帶給騎士高度的安全感。從時速100km/h以後的煞車距離需要44.3m,對於我們《Motorrad》來說,算是介入程度極高的防守型設計,感覺煞車距離稍微有點太長。一般在駕訓班通常會建議時速100km/h時的煞車距離要抓84m,而這台車能更快地停住。另外,舊款Ninja 1000的煞車距離只要42.4m,因此Z H2的車重應該比它還要更重一點。

 

 

▲標準配備的Brembo M4.32一體式煞車卡鉗,更能讓最大8.7m/s2的制動力提前開始就發揮出來。

   

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