【DIY小教室】檢查輪胎胎壓的正確方法!

 

不管是大馬力引擎還是性能強勁的煞車系統,它們都需要輪胎與地面接觸才能充分發揮作用,反過來說,如果輪胎不夠好,即使搭載眾多電子控制系統也是徒勞無功。

 

當你在研究輪胎時,通常會注意材質、抓地力、厚度跟紋路等,但一切能使輪胎發揮完整性能的,卻是常常忽略的輪胎胎壓。

即使沒有破洞輪胎也會漏氣

▲正常來說,應該在輪胎冷(與周圍溫度相同)的時候測量輪胎壓力。 嚴格來說,冬季0°C和仲夏40°C的天氣下放置的輪胎溫度會有所差異,但在行駛前都應保持良好狀態。

 

無論是汽車還是摩托車,輪胎都將動力和制動力傳遞到路面,並通過轉向和傾斜來改變方向,同時也支撐著車輛和騎士的重量並吸收路面衝擊力。

 

摩托車輪胎與汽車輪胎的主要區別在於,摩托車胎面橫截面是圓形的,因此在車輛過彎時會隨著傾斜幅度,接觸面會從中心向側面移動。由於傾斜的變化而增加或減少地面接觸面積,也會改變抓地力和穩定性,所以輪胎製造商在設計輪胎時,無論胎面接觸到哪裏,地面接觸面積都不會有明顯的變化。

 

當然,胎面形狀和輪胎本身的剛度很重要,但是胎壓也是確定輪胎形狀的重要因素。 如果壓力低於指定胎壓,則行駛阻力將增加,操控性會變重,同時由於輪胎本身的撓度增大,輪胎的穩定性會變差,從而導致騎乘時過程中出現擠壓現象。 反之,如果胎壓較高,來自路面的減震效果就會降低,舒適性就會變差,即使達到傾斜角度,氣壓難使輪胎正常變形,過彎性能就會變差。

 

這意味著氣壓必須始終保持正確,但棘手的是隨著時間推移,輪胎內的空氣會逐漸減少。如果在短時間內一下子下降太多,比如刺破的話大家都會注意到,但如果是輪胎每月皆會下降5-10%胎壓(輪胎製造商網站上有說明)的情況,就有可能不會特別注意。

 

不管是有內胎還是無內胎,大家普遍認為橡膠應該是不會漏氣的,但實際上,橡膠分子中存在著非常小的縫隙可以讓空氣分子通過,而且在無內輪胎的情況下,氣嘴的螺紋部分和輪框的接觸部分會發生非常少量的空氣洩漏,所以必須定期檢查氣壓以發現和補充自然損失。

 

要點

1.輪胎胎壓在一個月內會流失10%左右

2.因為很難注意到自然減少,所以定期進行測量很重要

正確的胎壓資訊會貼在車身上

▲Yamaha YZF-R25鏈條蓋有標示輪胎尺寸及胎壓的標籤。當雙人騎乘時,需要的胎壓與單人騎乘相同,有些老手出於長期習慣和喜好,會按照自己的胎壓來騎,但首先你要知道標準騎行時的原廠胎壓和指定胎壓。

 

輪胎壓力對摩托車很重要的原因如上所述,但是談到要注入多少空氣,就取決於輪胎是用在輕型摩托車,中型還是大型摩托車,並且公路車和越野車之間也有所不同。

 

另外,指定氣壓是指摩托車新車時安裝的原廠輪胎的最佳胎壓,如果你更換了輪胎品牌,那麼最佳胎壓可能會改變。當然,40公斤的騎士和80公斤的騎士也會有區別,所以胎壓還是要按照實際需求進行調整。

 

也因此你可能需要一個氣壓表來測量氣壓,根據價格和功能的不同,有指針式和數位式等多種類型,如果是用在摩托車或普通汽車上,那麼測量的最大壓力範圍為400至600 kPa,但如果是卡車和公車等大型車輛的話,有些壓力表可測高達1200 kPa,但是就難以讀取200 kPa左右的低值。

 

▲通過降低氣壓,10"的速克達輪胎會與懸吊系統一起承受來自路面衝擊,如果把壓力提高到接近200 kPa,你就會明顯感覺到車輛騎乘感變靈活。

 

▲如果不是更換輪胎時的打氣而是單純的補充氣壓的話,使用自行車用或腳踩是打氣計就可以了。

 

還有一點很重要,就是要在輪胎冷卻的時候檢查和補充氣壓,因為在騎乘後的輪胎溫度較高,輪胎內的氣壓也會因溫度升高而增加,如果在騎乘後輪胎溫度高的時候測量和調整,氣壓會比常溫下的氣壓低一些。廠家規定的胎壓規格是常溫下的,所以常規檢查應該在騎乘前進行。

 

要點

1.檢查車輛標籤和使用說明書上規定的氣壓

2.在室溫下測量氣壓

請注意橡膠的耐用度

▲胎壁上有很多訊息,像是用烙印凹字四位數字表示生產年月,照片中的輪胎為3116,所以就是2016年第31周所生產的

 

這邊說的有點偏離胎壓的範疇,但隨著時間流逝對輪胎的性能也會有影響,因為在經過多年時間後橡膠的特性會發生變化,簡單地說,就是輪胎變得更硬、抓地力更差。

 

橡膠的老化速度會因環境和儲存條件而不同,但某輪胎製造商建議所有輪胎,無論胎面殘留的胎紋溝槽多少,都應在自出廠五年以上時由經銷商進行檢查、十年以上的輪胎就應該更換。

 

您可以通過胎側印記來了解您目前車輛上的輪胎的生產時間。在輪胎側壁上,你會發現一個四位數的數字印在輪胎側壁上,上面有輪胎製造商、品牌名稱和尺寸等訊息。

 

前兩位數是輪胎生產的星期,後兩位數是公曆生產年份的最後兩位數,如果這個數字是 "3116",就知道它是2016年第31周(7月初)生產的。

 

如果你買的二手摩托車輪胎有溝槽,但橡膠似乎缺乏彈性,請檢查製造年份,如果你發現輪胎的生產日期在"●●15 "之前,也就是2015年,那麼包括出於安全考慮,可能需要更換新胎。

 

要點
1.即使溝槽數量不減少,性能也會因老化而降低
2.通過標記側壁可以找到製造年份和月份

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資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

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當你在研究輪胎時,通常會注意材質、抓地力、厚度跟紋路等,但一切能使輪胎發揮完整性能的,卻是常常忽略的輪胎胎壓。

即使沒有破洞輪胎也會漏氣

▲正常來說,應該在輪胎冷(與周圍溫度相同)的時候測量輪胎壓力。 嚴格來說,冬季0°C和仲夏40°C的天氣下放置的輪胎溫度會有所差異,但在行駛前都應保持良好狀態。

 

無論是汽車還是摩托車,輪胎都將動力和制動力傳遞到路面,並通過轉向和傾斜來改變方向,同時也支撐著車輛和騎士的重量並吸收路面衝擊力。

 

摩托車輪胎與汽車輪胎的主要區別在於,摩托車胎面橫截面是圓形的,因此在車輛過彎時會隨著傾斜幅度,接觸面會從中心向側面移動。由於傾斜的變化而增加或減少地面接觸面積,也會改變抓地力和穩定性,所以輪胎製造商在設計輪胎時,無論胎面接觸到哪裏,地面接觸面積都不會有明顯的變化。

 

當然,胎面形狀和輪胎本身的剛度很重要,但是胎壓也是確定輪胎形狀的重要因素。 如果壓力低於指定胎壓,則行駛阻力將增加,操控性會變重,同時由於輪胎本身的撓度增大,輪胎的穩定性會變差,從而導致騎乘時過程中出現擠壓現象。 反之,如果胎壓較高,來自路面的減震效果就會降低,舒適性就會變差,即使達到傾斜角度,氣壓難使輪胎正常變形,過彎性能就會變差。

 

這意味著氣壓必須始終保持正確,但棘手的是隨著時間推移,輪胎內的空氣會逐漸減少。如果在短時間內一下子下降太多,比如刺破的話大家都會注意到,但如果是輪胎每月皆會下降5-10%胎壓(輪胎製造商網站上有說明)的情況,就有可能不會特別注意。

 

不管是有內胎還是無內胎,大家普遍認為橡膠應該是不會漏氣的,但實際上,橡膠分子中存在著非常小的縫隙可以讓空氣分子通過,而且在無內輪胎的情況下,氣嘴的螺紋部分和輪框的接觸部分會發生非常少量的空氣洩漏,所以必須定期檢查氣壓以發現和補充自然損失。

 

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這邊說的有點偏離胎壓的範疇,但隨著時間流逝對輪胎的性能也會有影響,因為在經過多年時間後橡膠的特性會發生變化,簡單地說,就是輪胎變得更硬、抓地力更差。

 

橡膠的老化速度會因環境和儲存條件而不同,但某輪胎製造商建議所有輪胎,無論胎面殘留的胎紋溝槽多少,都應在自出廠五年以上時由經銷商進行檢查、十年以上的輪胎就應該更換。

 

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資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

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