HONDA正式在歐洲地區發表了2021年式的FORZA 750。

先是Integra，接著是X-ADV

說到FORZA，在日本可是代表250cc級別的人氣速克達，不過它的750cc新車款，卻被定義為以X-ADV為基礎研發而成的「GT速克達」。

▲INTEGRA

看到FORZA 750，就會讓人想到在2012年問世的「INTEGRA」，搭載NC700系列所採用的669cc水冷式OHC 4汽門並列雙缸引擎搭配上DCT雙離合變速箱，擁有速克達外表的這台大型重機，因為同時具有摩托車的爽快感、機動性及通勤車（包含雙人騎乘在內）的方便性，因而備受矚目。

雖然後來HONDA將它升級，與NC750系列一樣將排氣量增加到745cc，但是日規卻非常遺憾的在2015年就停止生產。

▲X-ADV

以那款Integra為基礎，加入「假日就是要拋棄一成不變的日常生活，出發冒險去！」的大量冒險精神，改頭換面登場的就是「X-ADV」。

造型獨特的就像是將Africa Twin與Integra相加除以2一樣，然後加上專屬設定的DCT變速箱，底盤裝置更是採用了倒立式前叉及全新設計的鋁合金搖臂，並且加強前輪煞車裝置改成雙碟盤煞車。

燈具類則是全部改成LED燈具，並加入智慧晶片鑰匙系統，讓配備也隨著新穎造型一同進化。

以X-ADV為基礎加強性能

接下來再將話題轉回到FORZA 750。從歐洲地區公布的照片中可以發現FORZA 750的車體結構看起來和X-ADV幾乎相同，特別是在懸吊裝置、搖臂、前後煞車裝置以及排氣管形狀等根本是一模一樣。

而在規格方面，FORZA 750的軸距（1580mm）、前傾角（27度）、坐墊高度（790mm）與前後輪胎尺寸（F:120/70-17 R:160/60-15）也都和X-ADV一致。

雖然引擎設計在基本上也和X-ADV一樣，都是745cc水冷式SOHC 4汽門並列雙缸引擎，但是更值得注意的，還是在它的動力性能。
按照HONDA公布的數據顯示，FORZA 750的最大馬力是43.1kW/6,750rpm、最大扭力69Nm/4,750rpm，贏過了同為歐規的X-ADV（最大馬力40.3kW/6,250rpm、最大扭力68Nm/4,750rpm）。

簡單來說，它有點偏向高轉速型引擎，將馬力換算成公制的話，大約是增加了4ps的馬力提升到59ps左右…很抱歉，從剛剛開始就一直列出一堆數據。

但是順帶一提，日規X-ADV現行款的規格可是與歐規版幾乎相同，所以只要FORZA 750能進到日本國內市場，想必它的表現絕對能大大超越X-ADV。

至於細節部分，FORZA 750採用電子油門、搭載3種騎乘模式及循跡控制系統，甚至還採用了智慧晶片鑰匙、5吋TFT顯示器、與智慧型手機連動的語音辨識輸入系統、全LED燈組、緊急煞車燈等等，電子配備方面也全是現在最新的設備。

除了上述所提到的以外，FORZA 750還配備了容量13.2L，只要加滿油就可以騎上370km的油箱、坐墊下方22L的置物箱空間（X-ADV的容量為21L）等，這些都讓它變得更適合旅行時使用。

或許會是公路上的「All in One（全方位車款）」

總之，FORZA 750是一台用途廣泛的車款，不管是商務用還是休閒使用都非常方便且舒適的通勤車，它能夠輕鬆應付高速公路上的長距離移動，甚至還具備了作為運動車款的資質，簡直就是一台公路上的「All in One（全方位車款）」，從這個角度來看的話，或許也可以說它是Integra的進化版。

在全新生活型態出現，以及世界180度翻轉的現在，也讓人更加好奇消費者對這台車到底會有什麼看法。

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「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川

「Webike台灣」編輯部編譯