複製鏈接
Facebook
Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「エルモ」分享他與701 Supermoto的騎乘故事！
透過車主對愛車-701 Supermoto的分析與評價，多角度地讓車友了解701 Supermoto的優點或不足。
車輛基本資料
| 廠牌 | HUSQVARNA |
| 車款 | 701 Supermoto |
| 年式 | 2019 |
| 排氣量 | 690 cc |
| 購買時間 | 2020年4月 |
| 目前里程 | 約12977km |
| 油耗 | 約25km/L |
| 摩托車現況 | 擁有中 |
車款特色
| 最適合的用途 | 奔馳在有著連續彎道的山路 |
| 推薦給這樣的騎士 | 討厭跟其他人騎一樣摩托車的人 |
| 特點 | 標準配備超級豪華 |
購買動機、用途、比較車款
我擁有過KTM 690約一年，因為我想要一輛配色比KTM SMC更帥、同樣搭載單缸引擎的車款，所以我選擇了HUSQVARNA的701，這具引擎室690的改良版本，也是讓我購買的決定性因素。
優點
1.在騎了1000km並習慣它了之後，我嘗試在操控油門時多轉一點，因為在磨合期間，它的感覺就像是我的SEROW一樣 (但畢竟是690cc，所以扭力感完全不同)。
2.我最近常常騎ZX-10R，因此習慣了並列四缸引擎的綿密震動，剛換騎701時，總覺得會不適應它那大排氣量的單缸引擎，但實際騎乘之後，單缸引擎的震動更合我意。
3.雖然ZX-10R的加速感相當吸引人，但701在大補油門時的扭力感更讓人欲罷不能。
缺點
1.雙腳著地性超級差，我只能單腳腳尖著地，但是我並不在乎，因為車重很輕。
2.原廠的側駐有點長，在風大的時候總擔心被吹倒，所以我把側駐截短了15mm左右，讓它在停車時更傾斜、更穩。
給未來買家的建議
1.701的操控感很棒，但雙腳著地性超級差，身高不夠的人得想辦法克服。
2.原廠零件偏貴且不好取得，改裝零件也比較少。
未來的改裝計劃
1.在我換了蠍子管後的引擎很容易熄火，所以我重新寫了ECU，重寫EUC後雖然不會熄火，但在放油門時卻會有俗稱放屁的回火，這個可能還要再調整。
2.要把原廠42T的後齒盤換成45T的改裝零件，雖然最高時速可能會小於200km/h，但是能在強化起步時的扭力拉扯感。
相關新聞頁面
【試乘報告】一箭穿心的魅力 Husqvarna「VITPILEN 701」 
品牌來自瑞典、引擎與車體移植自同集團的KTM 690 DUKE，並且加上了靈感來自於60…繼續閱讀
黑箭出弦 Husqvarna「SVARTPILEN 701 STYLE」登場 
Husqvarna於日前推出了採用特別塗裝及搭載豪華配備的「SVARTPILEN 701 STYLE」…繼續閱讀
【試乘報告】穿梭都市和原野 Husqvarna「SVARTPILEN 250」 
一直以製造越野摩托車為主的Husqvarna，近年所推出的街車車款「SVARTPILEN」與「…繼續閱讀
資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯
