43年長銷歷史終結!YAMAHA「SR400 Final Edition」

 

YAMAHA將於1978年初代SR400問世的43年後,也就是在2021年推出SR400 Final Edition。

 

SR400是一輛搭載氣冷式四行程2汽門單缸引擎的經典街車車款,自1978年首次亮相推出以來,在外觀造型上接沒有太大差異;本次除了宣布最終版本外,也會同時推出,由工匠進行旭日彩繪、限量1000台的特仕版。 

   

畫下長銷句點!推出懷舊配色及限量彩繪

YAMAHA宣布推出SR400 Final Edition!相信當此消息發布時,會有許多車迷感到震驚。由於SR400所搭載的2汽門單缸引擎很難通過EURO 5廢氣標準等嚴格法規,因此YAMAHA再一次宣布SR400將推出最終版本後走入歷史。

 

SR400搭載依據399cc、缸徑x行程87.0 x 67.2mm的單缸引擎,與它的兄弟SR500同時在1978年發布,至今已經銷售了44年,是一款深受好評的純正街車車款。

 

SR400的其中一個特色就是僅搭載腳踩啟動,當打開腳踩啟動桿並對準角度用力踩下、引擎發動產生轟隆聲浪的儀式感,是讓眾多車迷熱愛SR400的原因之一,雖然FI化後配備了電啟動來增加實用性,但腳踩啟動仍是許多車主首選的啟動方式。

 


▲腳踩啟動是騎士與車輛之間的純粹互動,這在近代車款上是享受不到的機械感…

 

雖然SR400在日本2020年度的銷售數量,仍高居400cc級距的第2名,但隨著推出最終版本也代表著這歷史將就此中斷,許多車迷也對此紀錄感到遺憾。

 

YAMAHA表示,之所以會選在這時候推出最終版本的原因就是「因為它不符合未來將要執行的各種法規」,其中之一就是SR400並沒有ABS系統,但沒有搭載ABS的車輛只能生產到2021年10月。

 

另一個原因就是,日本自2022年開始將採用檢驗標準相當於EURO 5的環保法規,因此繼在2020年停產走入歷史的SEROW 250後,又有另一輛YAMAHA的經典車款將消失在車壇…

 

作為Final Edition的彩繪塗裝共有兩種,分別是深灰色和藍色,且隨著SR400 Final Edition推出,YAMAHA也同時發表了SR400 Final Edition Limited的特仕版,特仕版採用受許多SR400粉絲熱愛的黑色為底,搭配上黃銅YAMAHA音叉標誌、真皮坐墊、古銅色鋼絲輪框、車身側蓋上的限量標籤等,點綴出專屬於SR400的經典美感。

 

在日本售價部分,最終版的價格為605,000日圓、最終限量版的價格則是748,000日圓,正式推出日期皆為2021年3月15日。

 

順帶一提,雖然這是SR400在日本推出的最終版本,但SR400接下來將繼續在泰國推出,雖然不知道能持續多久,但或許可以期待SR400在未來再度復活喔?

   

2021年式SR400 Final Edition Limited

日本建議售價748,000日圓 (含稅)

   

2021年式SR400 Final Edition

日本建議售價605,000日圓 (含稅)

 

   

主要規格

車款/引擎型號 SR400
全長×全寬×全高 (mm) 2085mm×750mm×1100mm
坐墊高度 (mm) 790mm
軸距 (mm) 1410mm
最低離地高度 (mm) 130mm
車重 (kg) 175kg
油耗值 日本國土交通省檢測値
60km/h原地油耗値
40.7km/L(60km/h) 雙人騎乘時
WMTC模式値(級別) 29.7km/L (級別2,副級別2-2) 單人騎乘時
引擎形式 氣冷式四行程SOHC 2汽門單缸
總排氣量 (cc) 399cc
缸徑×行程 (mm) 87.0mm×67.2mm
壓縮比 8.5:1
最大馬力 18kW(24PS)/6500rpm
最大扭力 28N・m(2.9kgf・m)/3000rpm
啟動方式 腳踏啟動
潤滑方式 乾式無油底殼
機油容量 2.4L
油箱容量 12L
燃油供給方式 電子控制燃油噴射
點火方式 TCI (電晶體式)
電池容量/型號 12V,2.5Ah (10HR) /GT4B-5
1次減速比/2次減速比 2.566 (77/30) /2.947 (56/19)
離合器形式 濕式多片
變速裝置 常時齒合5段往復式
變速比 1檔 2.357
2檔 1.555
3檔 1.190
4檔 0.916
5檔 0.777
車架形式 半雙搖籃
前傾角/曳引力距 27°40′/111mm
輪胎尺寸 90/100-18M/C 54S
110/90-18M/C 61S
煞車裝置 油壓式單碟盤煞車
機械鼓式煞車
避震裝置 正立式前叉
雙槍後避震
   

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資料來源 「YAMAHA」

「Webike 台灣」編輯部編譯

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