頂級電控加身,ZONTES輕型摩旅系列突入香港

近年國內品牌不斷冒出,而且他們的造車技術不斷進步,質素之高得到很多歐洲客戶及車媒好評,而其中之一個品牌就是這一次Webike HK所介紹的升仕(Zontes)。

 

升仕於2003年與國外資金合資成立,初時主要推出不同的街車(Nake Bike)作內外銷售。由2017年開始他們參加不同的國外車展發報新車款,令到這個品牌於歐洲地區聲名大噪。他們主張加入最新的技術與科技到不同車型,令到他們的車款不斷進步。

 

而升仕留意到現時國內的摩旅熱潮有增無減,所以推出了兩款採用同一副312 cc 的雙凸輪軸單缸引擎,及相同的鋼管車架來開發出來的摩旅車款310T 及 310X,來參加輕型摩旅戰線,希望以國內的造車技術與日本及歐洲車廠角力。

 

 

310T的定位為ADV用途為主,除了設有單搖臂及雙搖臂的配置讓騎仕們選擇,輪框採用前後十七吋的鋁合金輪框或前十九尾十七吋的鋼線輪框的選擇。整個車身的造型夾雜肌肉感及科幻感,浮誇的線條及圓拱的19公升油缸告訴別人它能應付長途旅程。

 

頭燈以多顆的LED燈來作日行燈,在車頭正前方來看彷彿一個皇冠般宏偉,這個設計可以說是非常前衛。而頭燈下長長的前泥擋有著寶馬G310GS的影子,再加上原廠已付上的車身防撞架令到車體更加巨大。

 

 

 

 

而310X則以Sport Touring的定位來示人,同樣設有單或雙搖臂的選擇,但只有鋁合金輪圈的設定。流線型的車身及風擋的造形有如一部迷你版的H2 SX般,兩條硬良線條的LED日行燈加上置於車頭中間的LED魚眼燈令到他的追求目標更加明顯。

 

 

雖然他們倆的定位上各有不同,但他們的基本配置都大都一樣,首先於他們身上同樣有五吋的全彩TFT顯示屏來視察行車狀況,包括平均油耗,平均速道及續航里程等等,而且都設有四種不同的風格(分別為休閒,競速,街道及簡約)讓騎仕們選擇。

 

最意想不到的是於他們身上原廠已經配置了前後的呔壓感應裝置,無需再額外付費加裝已可享受到中高階車的配備。而且這個電腦系統可以配合升仕所開發的APPS連繫車主的流動手機用作導航及監測行車數據,當導航功能啟動時,車上的TFT顯示屏會顯示出所需要所行走的方向。

 

而且升仕更為車輛設有兩種行車模式,分別為ECO及SPORT,令到油耗可以有更理想的表現,而騎仕在ECO模式下行駛高過7000RPM的時候,系統便會自動切換至SPORT模式來發揮引擎的表現。

 

 

 

在引擎表現方面,升仕親自研發的DOHC雙凸輪軸單缸引擎配搭著BOSCH的燃油噴注系統可以於9500 RPM發揮出35匹的馬力,而扭力的輸出達3.06KG-M(@7500 RPM)。這個引擎表現用來推動乾重只有165KG(310T)及159KG(310X)可以說是恰到好處。

 

 

說得上摩旅的款式,電動高低升降風擋可以讓騎仕於不同的行車狀態下設置高低位置。車尾的一體化鋁合金尾架可以讓騎仕加裝尾箱或行李板來安置行李,而且更可以加裝側箱進一步增加容量。

 

車上配備有12V的雙通道USB充電裝置,讓長途行車下仍可以其他電子設備充電。除此之外,原廠已配備了升仕第二代的KEYLESS系統來啟動車子,細少的感應鎖匙有少小米手環的本體大小,非常容易收藏。

   

編輯試駕感

身為長期ADV用家的編輯這一次當然搶著310T來感受一下這一部輕型ADV的能耐。以車體大小來說,他比DL250及G310GS都相差不遠,但坐上去車後,310T的質感對比之前較早期所推出的國產車款進步了不少,沒有了以前的簡陋感覺,從錶板至手把至上眼鏡架的造功都進步不少。

 

比日本車更精簡的Keyless系統需要時間來適應操作,他的啟動程序比DUCATI的操作差不多,甚至更加簡單。但注意的是於切斷電源的情況下推動車輛,車輛便會自動鎖軚,所以於一些上下斜路或泥路用人力推車的時候要多多留意不要切斷電源。

 

 

TFT顯示屏對編輯來說是意料中事,因為國內的造車水平之所以急起就因為他們的電腦技術不斷提高,他們主張以高畫質及流順的電腦介面來作汽車監控已經是一個標準。老實說如果我只將顯示屏的介面改做英文給予各讀者看,相信大家都估不到是出自一部中國制造的電單車。

 

310T對比同級的寶馬G310GS引擎表現相約,單缸引擎的低轉反應都能應付230磅篇輯的負重,但當催谷引擎至6-7000 RPM之後單缸引擎的先天震盪則表露無遺。所以如果對這部小型ADV作激烈操作的話篇輯則不太讚成,而且對引擎輸出有嚴格要求的我來說他的順滑程度仍然有很高的進步空間。

 

 

而310T的騎乘三角則跟DL250相約,坐立的時候上身比較挺直,手把的高度令到雙手可以放置水平。座墊的承托力出奇地對有坐骨神經痛的我來說還算舒適。但唯獨篇輯較不滿的是站立駕駛時,脚踏附近的造形頗影響脚部的舒適感。

 

   

總結

因為這篇報導而多留意了國內的車壇資訊,知道了很多國內車廠都推出很多不同的ADV車款外銷。但就香港車界來說對他們的耐用程度還抱有質疑。

 

但經過這一次試車之後發覺坊間很多人親身望見真車之後都對其抱有興趣,所以篇輯覺得以一部四萬港幣以下而可以擁有原廠防撞架,電動升降風擋,TFT顯示屏及原裝呔壓感應的輕型ADV,車友們都可以一試。當然如果買家以易手車承接力這一點為其中一個選擇方針的話,國內車仍然是一個很大的心理關口。

 

今日推薦內容