HONDA「GB350/GB350S」日本售價及發售日期確定!

 

HONDA JAPAN宣布,將在4月22日率先推出GB350、7月15日於「Honda Dream」發表GB350S,兩款皆搭載348cc氣冷式四行程OHC單缸引擎,具有舒適的引擎鼓動感及簡單卻出色的車身造型。

 

基於「日常到郊遊皆可的 The Honda Basic Roadster」的概念,GB350不僅易於日常使用,且無論騎士的經驗及技術如何,只要騎著它就能享受道路及風景所帶給人的美好回憶。這是一款具有全新設計的車身和動力結構的道路街車車款,最大目標就是要為騎士提供「自由的騎乘享受和豐富的騎乘體驗。」

 

車身採用半雙搖籃式車架,平衡了垂直、水平和扭轉剛性,同時也發揮出鐵的柔韌性,結合騎乘位置並著眼於騎士和摩托車之間的一體感,追求了一種易於操作的輕鬆操控感。

 

動力心臟採用氣冷式單缸引擎,正立的汽缸具有強勁動力、扭力和獨特品味,每個零件的規格,包含70mm的缸徑和90.5mm的長行程、較寬的齒比、大飛輪等,都讓它的心跳相當清晰,甚至每次燃燒都可以感覺到。此外,能根據路面狀況控制引擎扭力的HSTC扭力控制系統 * 1被列為標準配備,同時也將輔助式滑動離合器列為標準配備,大大減輕騎士的操作負擔。

 

GB350具有相當傳統且耐看的外觀,包含油箱、鋼製前後土除、深深刻痕的側蓋,以及曲軸箱蓋和汽缸蓋等高品質零件,帶來沉穩的風格;GB350S則是以GB350的基礎,配備了更寬的後輪、消光黑排氣管、有助於減輕重量的短版塑膠製前後土除,以及具有鋒利表面結構的側蓋等。除了標準裝備前叉防塵套外,握把及騎士的踏板位置也都進行了修改,為GB350S添加了點運動風格,給人能以更加進攻騎乘的操駕感受。

 

兩車款皆採用大直徑前後碟式煞車,且標準配備前後獨立的ABS * 2系統。雖然是配備正立式前叉,但採用尺寸與大型車款相比毫不遜色的大直徑內管,藉此提高鋼性並減少因為外力造成的細微扭曲。後避震則採用將氮氣加壓並密封在避震器內的工法,提高後避震器的懸吊性能。

 

GB350採用前19”、後18”的鋁合金鑄造輪框,輪框細節針對柔韌的車架進行優化,GB350S則將後輪直徑略為縮小製17”並採用更寬的輪胎,確保激烈操駕下能兼顧抓地力與高度穩定性。

 

* 1 HSTC扭力控制系統不是能消除打滑的系統,是一種能輔助騎士操作的系統,但HSTC扭力控制系統並非萬能,與未配備HSTC扭力控制系統的車輛一樣,無法處理任何不合理的騎士操作失誤。

* 2 ABS煞車系統是輔助騎士操控煞車的系統。ABS系統並非萬能,與沒有配備ABS的車輛一樣,ABS系統無法處理任何不合理的騎士操作失誤。

   

GB350

日本建議零售價:550,000日圓 (含稅)

 

啞光牛仔金屬藍

 

糖果紅

 

消光珍珠黑

   

GB350S

日本建議零售價:594,000日圓 (含稅)

 

珍珠深泥灰

 

砲彈金屬黑

   

主要規格

車名 GB350 GB350S
型式

2BL-NC59

全長×全寬×全高 (mm) 2,180×800×1,105 2,175×800×1,100
軸距

1,440mm

最低離地高 166mm 168mm
座高

800mm

車重 180kg 178kg
引擎形式

NC59E・氣冷式四行程OHC 4單缸

排氣量

348cc

內徑×行程/壓縮比

70.0×90.5mm/ 9.5:1

最大馬力 (kW[PS]/rpm)

15[20]/5,500

最大扭力 (N・m[kgf・m]/rpm)

29[3.0]/3,000

啟動方式

電啟動

點火方式

電池和線圈(電晶體點火)

潤滑方式

壓送飛沫並用式

燃料供給方式

燃油噴射

變速箱形式

常時齒合五檔

離合器形式

濕式多片

齒比 1檔

3.071

2檔

1.947

3檔

1.407

4檔

1.100

5檔

0.900

6檔

3.071

一次減速比 / 二次減速比

2.095/2.500

車架形式

半雙搖籃式車架

懸架方式

正立式前叉

雙槍後避震

輪胎尺寸

100/90-19M/C 57H

130/70-18M/C 63H 150/70R17M/C 69H
煞車系統

單固定碟盤

單固定碟盤

油箱容量

15L

油耗值 (km/L) 49.5km/L (日本國土交通省:60km/h・原地油耗值/2人騎乘時) 47.0km/L (日本國土交通省:60km/h・原地油耗值/2人騎乘時)

41.0km/L (WMTC mode値 級別2-1 單人騎乘時)

最小迴轉半徑

2.3m

   

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資料來源 「HONDA 日本」
「Webike 台灣」編輯部編譯

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