HONDA「GB350／GB350S」日本售價及發售日期確定！

2021年04月09日

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Webike編輯部

HONDA JAPAN宣布，將在4月22日率先推出GB350、7月15日於「Honda Dream」發表GB350S，兩款皆搭載348cc氣冷式四行程OHC單缸引擎，具有舒適的引擎鼓動感及簡單卻出色的車身造型。

基於「日常到郊遊皆可的 The Honda Basic Roadster」的概念，GB350不僅易於日常使用，且無論騎士的經驗及技術如何，只要騎著它就能享受道路及風景所帶給人的美好回憶。這是一款具有全新設計的車身和動力結構的道路街車車款，最大目標就是要為騎士提供「自由的騎乘享受和豐富的騎乘體驗。」

車身採用半雙搖籃式車架，平衡了垂直、水平和扭轉剛性，同時也發揮出鐵的柔韌性，結合騎乘位置並著眼於騎士和摩托車之間的一體感，追求了一種易於操作的輕鬆操控感。

動力心臟採用氣冷式單缸引擎，正立的汽缸具有強勁動力、扭力和獨特品味，每個零件的規格，包含70mm的缸徑和90.5mm的長行程、較寬的齒比、大飛輪等，都讓它的心跳相當清晰，甚至每次燃燒都可以感覺到。此外，能根據路面狀況控制引擎扭力的HSTC扭力控制系統 * 1被列為標準配備，同時也將輔助式滑動離合器列為標準配備，大大減輕騎士的操作負擔。

GB350具有相當傳統且耐看的外觀，包含油箱、鋼製前後土除、深深刻痕的側蓋，以及曲軸箱蓋和汽缸蓋等高品質零件，帶來沉穩的風格；GB350S則是以GB350的基礎，配備了更寬的後輪、消光黑排氣管、有助於減輕重量的短版塑膠製前後土除，以及具有鋒利表面結構的側蓋等。除了標準裝備前叉防塵套外，握把及騎士的踏板位置也都進行了修改，為GB350S添加了點運動風格，給人能以更加進攻騎乘的操駕感受。

兩車款皆採用大直徑前後碟式煞車，且標準配備前後獨立的ABS * 2系統。雖然是配備正立式前叉，但採用尺寸與大型車款相比毫不遜色的大直徑內管，藉此提高鋼性並減少因為外力造成的細微扭曲。後避震則採用將氮氣加壓並密封在避震器內的工法，提高後避震器的懸吊性能。

GB350採用前19”、後18”的鋁合金鑄造輪框，輪框細節針對柔韌的車架進行優化，GB350S則將後輪直徑略為縮小製17”並採用更寬的輪胎，確保激烈操駕下能兼顧抓地力與高度穩定性。

* 1 HSTC扭力控制系統不是能消除打滑的系統，是一種能輔助騎士操作的系統，但HSTC扭力控制系統並非萬能，與未配備HSTC扭力控制系統的車輛一樣，無法處理任何不合理的騎士操作失誤。

* 2 ABS煞車系統是輔助騎士操控煞車的系統。ABS系統並非萬能，與沒有配備ABS的車輛一樣，ABS系統無法處理任何不合理的騎士操作失誤。

內容大綱

1 GB350
2 GB350S
3 主要規格
4 相關新聞頁面

GB350

日本建議零售價：550,000日圓 (含稅)

啞光牛仔金屬藍

糖果紅

消光珍珠黑

GB350S

日本建議零售價：594,000日圓 (含稅)

珍珠深泥灰

砲彈金屬黑

主要規格

車名		GB350			GB350S
型式		2BL-NC59
全長×全寬×全高 (mm)		2,180×800×1,105				2,175×800×1,100
軸距		1,440mm
最低離地高		166mm					168mm
座高		800mm
車重		180kg					178kg
引擎形式		NC59E・氣冷式四行程OHC 4單缸
排氣量		348cc
內徑×行程/壓縮比		70.0×90.5mm/ 9.5：1
最大馬力 (kW[PS]/rpm)		15[20]/5,500
最大扭力 (N・m[kgf・m]/rpm)		29[3.0]/3,000
啟動方式		電啟動
點火方式		電池和線圈（電晶體點火）
潤滑方式		壓送飛沫並用式
燃料供給方式		燃油噴射
變速箱形式		常時齒合五檔
離合器形式		濕式多片
齒比	1檔	3.071
	2檔	1.947
	3檔	1.407
	4檔	1.100
	5檔	0.900
	6檔	3.071
一次減速比 / 二次減速比		2.095/2.500
車架形式		半雙搖籃式車架
懸架方式	前	正立式前叉
	後	雙槍後避震
輪胎尺寸	前	100/90-19M/C 57H
	後	130/70-18M/C 63H	150/70R17M/C 69H
煞車系統	前	單固定碟盤
	後	單固定碟盤
油箱容量		15L
油耗值 (km/L)		49.5km/L (日本國土交通省：60km/h・原地油耗值/2人騎乘時)		47.0km/L (日本國土交通省：60km/h・原地油耗值/2人騎乘時)
		41.0km/L (WMTC mode値級別2-1 單人騎乘時)
最小迴轉半徑		2.3m