就在今天 ( 5/18 )歐洲時間下午3點 ，YAMAHA 即將正式發表採用 CP2 引擎的新款跑車 「R7」，香啊！但這一舉動卻讓資深車迷哭喊：「這不是 R7、這不是 R7！」

到底什麼才是「YZF-R7」 咧？那就要說到 22 年前...

等等，在談 1999 年 YZF-R7 OW-02 之前，先來介紹其前身、 FZR750R OW-01 這輛 YAMAHA 在 1989 年推出、堪稱當年最貴的市售賽車，同時也是集 YAMAHA 80 年代賽車經驗之大成的結晶。

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劍指 WSBK 王座的 YZF-R7

代號為 OW-02 的 YZF-R7 在 1999 年限量生產 500 台發售。相信看到這裡眼尖的車迷就能猜出來了，根本是為了賽車而順便賣的！YZF-R7 的誕生旨在拿下 WSBK 與 SUZUKA 8 Hours 等市售車賽事冠軍！企圖與 DUCATI 996 與 HONDA RC45 抗衡、在 WSBK 賽事中殺出自己的路。

車輛採用並列四汽缸 DOHC 20V (每缸 5 汽門) 749c.c. 引擎，能在 11,000rpm 產生 106hp 最大馬力。 五汽門的設計來自於 1985 年推出的 FZ750，3 個進汽門與 2 個排氣門的設計是 YAMAHA 的秘密武器。

#1998 R1 5 汽門 引擎

開發期間 YAMAHA 還針對 6V 甚至是 7V 做過研究。

#圖片來源 : 國外論壇

不僅如此，據稱 R7 的底盤設計來自當時的 WGP500 賽車，配備 Ohlins 懸吊、鈦合金汽門、連桿等等，搭配更緊湊的 Delltabox 車架，車重僅 188kg，標榜著「開箱即可下賽道」的宣言。毫無疑問的 YZF-R7 沒有乘客設計，並且在 ECU 內預先寫好了賽道 MAP，當騎士透過 Race Kit 改裝後就會解鎖。

參考維基百科的敘述，YZF-R7 當年在美國要價 32,000 美金，價格幾乎是當年 R1 的兩倍！就算是 2021 年的 R1M 也僅要 27,000 美金。

此外，原廠還另外發售 2 組 Race Kit 套件，分別要 915 美元與 12,190 美元，能讓最大動力來到 135hp 與 162hp，無論是價格還是效果都相當可觀...

賽事表現

雖然 YZF-R7 有著明確的目標與野心，卻仍與 WSBK 的冠軍失之交臂，最好的一次成績是在 2000 年日本選手芳賀紀行拿下的年度亞軍。但同時這也是令人惋惜的一年。雖然 HONDA 橫空出世的 V-Twin 賽車 RC51 (VTR1000) 首年出戰就極為強勢、奪下冠軍，但最關鍵的部分則在於芳賀紀行的禁賽處分。

2000 年賽季芳賀紀行的碰上了藥檢陽性問題，儘管後來證實是因為休賽期間使用的中藥內含有麻黃，他仍被扣除了南非站 Race 2 的冠軍 25 分，且英國站 Race 1 、 Race 2 都被禁賽。若沒有這些處分的話，冠軍爭奪戰將會以 2 分之差在收官站上演。因此結局便是將年度冠軍拱手讓給騎乘 HONDA 選手 Colin Edwards。也因為這個緣故，讓芳賀紀行與 R7 有了無冕王的稱號。

就這樣僅僅兩個賽季 (1999-2000)，YAMAHA 便撤出在 WSBK 的廠隊資源，YZF-R7 從此消失在頒獎台上。

#YZF-R7 WSBK 賽車

#YZF-R7 SUZUKA 8 HOURS 賽車

2021 THE ALL-NEW R7

看完了 1999 年的經典銘機回顧，回過頭來看即將發表的 R7，或許就會覺得網路上罵聲情有可原了吧？消消火，反正 YAMAHA 在命名上重複也不是第一次了啊 (MT-03 就鬧過雙胞)。

重點！全新 R7 即將在 5/18 晚間正式發表，記得回來看啊！

無論如何，新款 R7 是不可能有著 1999 年 OW-02 的歷史定位了，但我仍看好這輛車上市。畢竟現在的時局入門中量級車款聲勢嚇嚇叫，看看隔壁棚的 CBR650R 賣多好、再看看 RS660 以及 Tirdent 660 (雖然沒罩) 的亮相時機。打破現有框架、重新定義的車款目標就是更廣大的消費族群，現在不多卡個位更等何時？抓到恰恰好的價格與規格，才是市場的生存之道。

是說那個口球.....

原文出處：賽道機器 YAMAHA YZF-R7 OW-02 這不是 R7 什麼是 R7

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

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