完美平衡運動性與實用性!光陽KRV180試車報導

上次看完有關KRV180的基本介紹後,這一次Webike編輯Francis就連同助手K和LC一齊試乘KYMCO KRV180,今次路線先由大角咀出發然後經西九龍走廊、葵涌道到荃灣,再經青山公路到深井接屯門公路到終點浩和街,透過行走不同的路段來感受KRV180各方面的性能。

 

 

在動力方面相信不少讀者都會先以DRG158作出比較,當然在台灣媒體的測試中DRG158在加速性能上確實比KRV180更優秀,這是由於DRG158的引擎輸出與傳動配置都偏向中低轉加速,而且扭力也比KRV180來得大(15.9Nm – 14.0Nm),在3980轉就已經爆發出最大扭力,所以在起步加速來說DRG確實更勝一籌。而KRV180的引擎出力偏向中高轉,馬力在5500轉到8000轉才能發揮馬力優勢,前段0-70公里的起步加速與其他150cc相差不遠,在時速70公里後才能感受到KRV爆發出的馬力而且一直延續到極速。

 


兩車在全原裝情況下的馬力數據,可見DRG在前段有明顯的優勢(資料來源:小老婆汽機車資訊網)

 

看完數據過後來到實際駕駛的感受,雖然在數據上KRV的加速性能比DRG差,不過在燈位起步時KRV要超越汽車「爬頭」完全沒有問題,基本上與同級150cc綿羊相似,在市區經常起步加速也沒有乏力的感覺,由0加速到時速80公里也一氣呵成,在高速公路行駛時KRV也比同級車更為輕鬆,偏向中高轉的出力特性讓KRV在高速公路超車時也有足夠的動力,即使在行駛時速80公里時需要再超車爬頭也更為輕鬆,不像其他同級車在高轉時有明顯乏力的感覺。

 

不過即使在高轉時比同級車的動力稍為優勝,始終也是處於150cc級別內,雖然多出了約20cc但也不要過分期待動力上有極為突出的表現,在觀看原廠的馬力圖可以見到為了保護引擎而提早斷油,實際上KRV的引擎輸出應該更高,不過為了驗過排氣而有所封印,若能經過適度改裝馬力應可在7500轉左右一直保持輸出到9000轉。

 

 

不過要談到KRV最大的優點絕對是PTM尾擔,這種類似YAMAHA TMAX的尾擔設計極大提升了KRV的穩定性與操控性,帶來超越同級綿羊的駕駛感受。傳統的綿羊因為設計問題讓整車大部分的重量都集中在車尾,而且傳動部分更會讓避震彈弓受到額外的重量,因此到路面不平的時候便會讓整個車尾不穩,特別在高速行駛時更為明顯。

與TMAX設計相近的PTM尾擔

 

在駕駛KRV基本上完全不會感受到這種感覺,在大風的情況下於屯門公路高速行駛時極為穩定,不像普通的綿羊般會出現晃動,而且更有300cc大羊的穩定性,過灣的感覺也非常札實,沒有一般綿羊頭重尾輕的情況,明顯感受到車尾的剛性,後輪也不會有額外的晃動。再加上引擎與傳動系統整合在車身正中,讓整車的重量能夠更集中在車身中間,不單增強操控感而且更有信心與把握在灣道以更進取的方式入灣,這一點在其他同級綿羊十分少有。

 

另一方面原廠尾避震偏軟,以編輯Francis 50多公斤的體重無論在高速行駛或是彎道駕駛時,原廠避震都能夠提供足夠的支撐,不過當助手K與LC以較大的身形駕駛就明顯不足,他們表示雖然原廠避震彈弓預載被壓縮不少,在日常行駛時回彈的力度也尚算足夠,不過若要較進取地駕駛就略為不足,需要進一步的升級與改裝。

 

 

在煞車方面KRV在頭尾一起煞車時整體相當穩定,另外ABS也很快就會偵測到並介入,煞車過程還算平順而且十分足夠,另外後輪浮起的幅度比單煞前輪更小。而KRV180也配置了TCS系統而且可按照需求打開與關閉,不過在實際測試時即使關閉TCS也不會太影響性能與加速,因此還是建議打開TCS,在雨天駕駛時也更為安心。

 

另一方面雖然KRV車身大小與其他同級綿羊相差不大,不過助手K與LC以他們一米八的身形在操控時也不會頂手頂腳,像是DRG與FORCE因為平地台的設計問題,讓不少身型高大的騎士在轉向時手把會打到膝頭,使到在駕駛時會十分不適,而KRV在有足夠的平地台空間下,前方也設計了斜踏板讓腳長的騎士也能更舒適地駕駛。

 


即使是助手K 180cm的身高,手把也不會打到騎士腿部

 


助手LC 175cm身高輕鬆雙腳落地

 

雖然KRV180比同級車cc數稍大,不過也不用擔心會比同級車更為耗油。在整個行程我們一共走了92公里,而在試車結束後一共加了2.6公升的汽油,因此1公升的汽油可行走約35.3公里,以目前的油價來計算(普通汽油19.69港元),在不計算油卡優惠下平均每公里的油錢約為0.55元港幣,可以說十分省油。

 

出發前里數為130公里而且先入滿汽油

 

試車結束後一共入了2.61公升普通汽油

 


最後里數為222 – 130 = 92公里

 

總結來說KRV180的出現再一次改寫了現有150cc運動跑羊的標準,不只提供更大的馬力、齊全的電控,而且加入像TMAX設計的PTM尾擔大幅提高操控性與穩定性,與此同時也平衡了日常使用的實用性,舒適而平闊的平地台設計而且有前斜的置腳空間,讓身形高大的騎士也能舒適駕駛,而且前方的置物空間與座椅下的空間十分之足夠,也可以放置全罩頭盔,在實用性方面超過DRG,因此KRV180可說是完美地平衡了運動性與實用性的跑羊。

 


即使放入一支500ml飲品也有充足空間放置電話,錢包等物品

 

足以放置一頂全罩頭盔的空間,而且還有小燈方便車主在昏暗的環境下找尋物品

 

   

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資料提供「Webike 香港-F編」

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