【2022米蘭車展】2023年式XMAX導入X字頭燈、全彩儀表、內建導航!

 

2022年10月27日,歐洲YAMAHA發表了新款2023 XMAX 300 / XMAX 125。XMAX300獲得了從2017年問世以來的首次大改款,儀表不但改為全彩TFT形式,更能與智慧型手機連動。並且外觀設計也更新,進一步增強魅力。而本文的目的,正是要完整介紹這台能夠期待在日本國內發售250cc版本的全新XMAX300。

 

2023 XMAX300 儀錶改為全數位全彩液晶,更導入Y-Connect手機連動

2023年式的全新XMAX300,是以已能對應Euro 5環保法規的現行款引擎與車體為基礎,並將外觀與儀表完全更新。其中值得一提的是,儀表面板不僅改為全數位的全彩液晶,也能與手機連動提示來電、簡訊,更能使用專屬APP來進行導航。

 

新款XMAX300的液晶儀表,分為4.2吋的主面板與3.2吋的副面板,並提供多種顯示設定。例如在標準設定下,主面板會顯示時速、引擎轉速、時間等資訊,而在其中一種並用兩組面板的設定下,則能讓主面板顯示引擎轉速、副面板顯示時速。

 

此外,若在手機上安裝Garmin出品的導航APP,也能將手機上的導航資訊顯示於主面板。這款APP不僅能顯示基本的剩餘距離、預定抵達時間、目的地氣溫等資訊,更能預警急彎等危險路況。

 

Garmin推出的「StreetCross」導航APP目前並未確定是否支援日語,但內建於Yamaha MyRide APP、能與現行款TMAX的儀表連動的「Garmin Motorize」導航系統目前已支援日語,因此也能期待新款XMAX300 / 250有著同樣的功能。而Yamaha目前也已宣布,預計將在2023年夏季於日本國內發售新款的XMAX250。

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{2023年式的Yamaha XMAX300。雖說外觀整體延續了現行款的氣質,但造型設計則為全新。

 

2022年式的Yamaha XMAX300。現行款於2017年開始導入歐洲市場,並在2021年改款為對應Euro 5排放法規。日本的XMAX250也在同年改款為對應令和2年排放法規。

 

4.2吋的全彩液晶主面板,在標準設定下能夠顯示多種常用資訊。左上角也能顯示連動中的手機的相關資訊。

 

提供多種面板顯示設定,其中也有能夠將轉速錶放大顯示於主面板的版本,並設計為能夠強調自初代XMAX便開始採用的「VVA(可變汽門機構)」的作動狀態。圖為2023年式的XMAX125。

 

若與手機上的Garmin導航APP連動,便能像這樣顯示導航資訊。時速表能夠改為顯示於副面板,進一步提高了主面板的資訊顯示彈性。

 

本圖為現行款的儀表。採用指針式的時速表/轉速錶+中央液晶面板,雖然功能也相當豐富,但與新款仍有相當大的差距。

 

2023 XMAX300 頭燈改為X字造型,XMAX風味滿點!

新款的XMAX300雖然繼承了以往版本的整體氣質,但車身造型也全面更新為以鋒利折角為主的形狀。值得注意的是,頭燈的設計改為在雙眼式大燈的底下放置定位燈,以類似「><」的模樣來表現「X」字元素。現行款的XMAX將遠光燈獨立於車頭中央,新款則是融合於頭燈總成內。

 

尾燈也採用類似的發光形狀,讓車身前後都有「X」字標記。此外,位於側殼的方向燈也改為安裝於風鏡兩側、靠近手部的位置,藉此提高辨識度。

 

新型XMAX300。擁有MAX車系招牌的「迴力鏢」型側殼、尾殼,呈現出充滿肌肉感、強而有力的整體輪廓。

 

現行款XMAX300。比較兩者照片的話,可以發現引擎、懸吊系統的規格並未變更。

 

新款XMAX的座艙造型。把手右側的儀表控制鈕被廢除,左側則是新增了兩個按鈕。圖為2023年式的XMAX125。

 

新款XMAX300的特徵——X字形頭燈。

 

現行款的XMAX300的遠光燈設置於車頭中央。

 

新款XMAX300的尾燈也採用「X」字造型。

 

現行款XMAX300的尾燈。前後方向燈皆為鹵素燈泡。

 

2023年式XMAX300 歐洲版主要規格

・全長×全寬×全高:2180×795×1410-1460mm

・軸距:1540mm

・座高:795mm

・車重:183kg

・引擎:水冷 / 4行程 / 單汽缸 / SOHC / 4汽門 / 292cc

・最大馬力:28PS/7250rpm

・最大扭力:2.9kg-m/5750rpm

・油箱容量:13.2L

・變速箱形式:V型皮帶CVT自動變速

・煞車系統:前後碟煞

・原廠配胎尺寸:前=120/70-15、後=140/70-14

 

 

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「Webike台灣」編輯部編譯
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