【2020 Webike线上电自行车展】轻量复古街车新角色哈特佛“云豹Classic S 250i”

2020年08月05日

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Webike编辑部

2020年受限于新冠肺炎 (COVID-19)全球肆虐，举凡东京车展乃至于每年年底的重头戏-米兰车展都无法举行，而Webike 香港为了能带给大家最新、最即时的厂牌及车款新知，特意举行“2020 Webike 线上电自行车展”，接下来将陆续为大家带来市售车款及优质店家情报，精彩且丰富的内容将不定时更新，请大家持续关注！

内容大纲

1 【试乘报告】轻量复古街车新角色哈特佛“云豹Classic S 250i”
2 从车身到动力皆为传统的复古设计
3 实际骑乘体验
4 结论
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【试乘报告】轻量复古街车新角色哈特佛“云豹Classic S 250i”

充满机械感的设计、简单而可靠的车辆结构、以及最重要的改装与自定义空间，往往是复古车系必不可少的元素，而作为台湾车厂的哈特佛 (Hartford)于本年发表的云豹 Classic S 250i 与 UK450 两款新车更是很好体现出复古街车的定位。

云豹Classic S 250i凭借复古的车身设计与入门级别的定位，成功吸引了不少新入门的年轻骑士注意。上一次我们为大家带来了UK450的车辆介绍，而本次将为大家带来云豹Classic S 250i的完整介绍与骑乘体验。

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从车身到动力皆为传统的复古设计

在车身与动力方面，Classic S 250i与UK450都保留了十分传统的复古车设计：单摇篮车架、A字型骨架、H型后摇臂、车尾部分同样以U型圆管收尾，相对于UK450较为cafe racer的造形，Classic S的设计比较偏向tracker与scrambler的风格。132KG的干重与760mm的座高十分适合新入门的骑士与女骑士操控，双脚的着地性良好，座姿也十分挺直，长时间骑乘下也比较舒适。

云豹Classic S 250i采用一具223cc气冷式单缸引擎配备油冷排，动力输出方面最大马力为17.6ps /9000rpm，而扭力为1.71kg/6500rpm，动力输出集中在头段与中段，十分适合在市区行驶，223cc的引擎在0-80加速时也毫不费力，但在高速时的表现当然不及同级数的多缸引擎，但对于复古车来说当然以“风格造型”为主，速度当然不是最大的卖点。除了搭载 223cc空油冷引擎外，还标配复古的钢丝轮框与 ABS 防锁死煞车，无论外型还是配备都比过去的型号有所提升。

在避震与制动方面，Classic S 250i前轮配备单向双活塞浮动卡钳与300mm固定碟盘，而后轮则为单向单活塞浮动卡钳与210mm 固定碟盘，前后轮均配备双通道ABS防锁死煞车系统，在雨天驾驶时更具保障。而避震则使用37mm正立式前叉，320MM双枪后避震，弹簧预载可调，配备算是中规中矩，当然使用者可根据需求进行升级，市场上也有许多改装件可供选择。

实际骑乘体验

本次的试骑由Webike香港编辑、笔者Francis与AK一起担任，试车当日天气十分晴朗而且十分炎热，对于气冷车来说是不小的考验，而笔者所拥有的SR400在夏天骑乘时往往因为气温问题，导致引擎提早过热而出现动力衰退的情况，但对于配备油冷排的Classic S 250i来说不成问题，即使在高温下也能让引擎提供稳定的输出。

在实际骑乘上路，引擎的出力集中在3000转到6000转之间，在这个区间保持转数即可提供充沛而扎实的加速感，而加速的力度十分线性而柔和，十分容易掌控，在0到80公里很轻松就能到达，在超过6000转后加速感开始放缓，在时速80到100之间需要较长时间加速，极速约为110km/h，以223cc的引擎来说足够有余，虽然极速看似不快，但0到80扎实而一气呵成的加速感与流畅的换档感觉，就是单缸车独有的感觉，对新入门的骑士来说十分容易掌握。

在操控方面，132KG的干重对于笔者来说十分轻巧，在过湾时也十分容易使用身体的重量来带动车身。手把的设计比一般手把为低与长，坐上坐位后座姿十分挺直，双手能自然放下握着手把与控制油门，上半身也不需要刻意靠前，十分轻松。前后避震的调较较为软，日常代步来说能够轻提供足够的稳定和吸震能力，当然若车主需要更激烈地驾驶自然需要做对应的升级。

在弯道操控方面，由于原厂前后轮大小相同均为3.5 - 18，而且原厂配备的轮胎为半越野胎，因此胎面较为扁平，在弯道时需要让身体较为外倾来获取更大的倾角，不过前后轮大小相同的配置常见于Tracker车系上，比如FTR223，能够在非铺装的路面或泥路上获得更大的抓地力，以Classic S 250i的车型定位来说，也十分合理，如果车主需要有更佳的运动性能，笔者建议前轮可用较为小一号的轮胎，使在弯道与转向更为灵活。

而前双活塞浮动卡钳加300mm固定碟盘与后轮单向单活塞浮动卡钳加210mm 固定碟盘的配置，在日常骑乘绝对够用，刹车力度不会过于生硬，前后ABS的介入时间合理，在雨天骑乘时更为安心。

结论

总的来说，云豹Classic S 250i是一个台十分适合入门骑士驾驭的车辆，复古Tracker外型加上容易操控的动力、轻巧的车身与前后ABS的配置，对于入门骑士而言十分有吸引力。如果你的预算不太高，但希望能够体会摩托车驾驶乐趣，又喜欢复古车系也能在路上引起注目，那么哈特佛的云豹Classic S 250i绝对是个不错的选择。