【DIY小教室】检查轮胎胎压的正确方法!

 

不管是大马力引擎还是性能强劲的煞车系统,它们都需要轮胎与地面接触才能充分发挥作用,反过来说,如果轮胎不够好,即使搭载众多电子控制系统也是徒劳无功。

 

当你在研究轮胎时,通常会注意材质、抓地力、厚度跟纹路等,但一切能使轮胎发挥完整性能的,却是常常忽略的轮胎胎压。

即使没有破洞轮胎也会漏气

▲正常来说,应该在轮胎冷(与周围温度相同)的时候测量轮胎压力。 严格来说,冬季0°C和仲夏40°C的天气下放置的轮胎温度会有所差异,但在行驶前都应保持良好状态。

 

无论是汽车还是摩托车,轮胎都将动力和制动力传递到路面,并通过转向和倾斜来改变方向,同时也支撑著车辆和骑士的重量并吸收路面冲击力。

 

摩托车轮胎与汽车轮胎的主要区别在于,摩托车胎面横截面是圆形的,因此在车辆过弯时会随着倾斜幅度,接触面会从中心向侧面移动。由于倾斜的变化而增加或减少地面接触面积,也会改变抓地力和稳定性,所以轮胎制造商在设计轮胎时,无论胎面接触到哪里,地面接触面积都不会有明显的变化。

 

当然,胎面形状和轮胎本身的刚度很重要,但是胎压也是确定轮胎形状的重要因素。 如果压力低于指定胎压,则行驶阻力将增加,操控性会变重,同时由于轮胎本身的挠度增大,轮胎的稳定性会变差,从而导致骑乘时过程中出现挤压现象。 反之,如果胎压较高,来自路面的减震效果就会降低,舒适性就会变差,即使达到倾斜角度,气压难使轮胎正常变形,过弯性能就会变差。

 

这意味着气压必须始终保持正确,但棘手的是随着时间推移,轮胎内的空气会逐渐减少。如果在短时间内一下子下降太多,比如刺破的话大家都会注意到,但如果是轮胎每月皆会下降5-10%胎压(轮胎制造商网站上有说明)的情况,就有可能不会特别注意。

 

不管是有内胎还是无内胎,大家普遍认为橡胶应该是不会漏气的,但实际上,橡胶分子中存在着非常小的缝隙可以让空气分子通过,而且在无内轮胎的情况下,气嘴的螺纹部分和轮框的接触部分会发生非常少量的空气泄漏,所以必须定期检查气压以发现和补充自然损失。

 

要点

1.轮胎胎压在一个月内会流失10%左右

2.因为很难注意到自然减少,所以定期进行测量很重要

正确的胎压资讯会贴在车身上

▲Yamaha YZF-R25链条盖有标示轮胎尺寸及胎压的标签。当双人骑乘时,需要的胎压与单人骑乘相同,有些老手出于长期习惯和喜好,会按照自己的胎压来骑,但首先你要知道标准骑行时的原厂胎压和指定胎压。

 

轮胎压力对摩托车很重要的原因如上所述,但是谈到要注入多少空气,就取决于轮胎是用在轻型摩托车,中型还是大型摩托车,并且公路车和越野车之间也有所不同。

 

另外,指定气压是指摩托车新车时安装的原厂轮胎的最佳胎压,如果你更换了轮胎品牌,那么最佳胎压可能会改变。当然,40公斤的骑士和80公斤的骑士也会有区别,所以胎压还是要按照实际需求进行调整。

 

也因此你可能需要一个气压表来测量气压,根据价格和功能的不同,有指针式和数位式等多种类型,如果是用在摩托车或普通汽车上,那么测量的最大压力范围为400至600 kPa,但如果是卡车和公共汽车等大型车辆的话,有些压力表可测高达1200 kPa,但是就难以读取200 kPa左右的低值。

 

▲通过降低气压,10"的速克达轮胎会与悬吊系统一起承受来自路面冲击,如果把压力提高到接近200 kPa,你就会明显感觉到车辆骑乘感变灵活。

 

▲如果不是更换轮胎时的打气而是单纯的补充气压的话,使用自行车用或脚踩是打气计就可以了。

 

还有一点很重要,就是要在轮胎冷却的时候检查和补充气压,因为在骑乘后的轮胎温度较高,轮胎内的气压也会因温度升高而增加,如果在骑乘后轮胎温度高的时候测量和调整,气压会比常温下的气压低一些。厂家规定的胎压规格是常温下的,所以常规检查应该在骑乘前进行。

 

要点

1.检查车辆标签和使用说明书上规定的气压

2.在室温下测量气压

请注意橡胶的耐用度

▲胎壁上有很多讯息,像是用烙印凹字四位数字表示生产年月,照片中的轮胎为3116,所以就是2016年第31周所生产的

 

这边说的有点偏离胎压的范畴,但随着时间流逝对轮胎的性能也会有影响,因为在经过多年时间后橡胶的特性会发生变化,简单地说,就是轮胎变得更硬、抓地力更差。

 

橡胶的老化速度会因环境和储存条件而不同,但某轮胎制造商建议所有轮胎,无论胎面残留的胎纹沟槽多少,都应在自出厂五年以上时由经销商进行检查、十年以上的轮胎就应该更换。

 

您可以通过胎侧印记来了解您目前车辆上的轮胎的生产时间。在轮胎侧壁上,你会发现一个四位数的数字印在轮胎侧壁上,上面有轮胎制造商、品牌名称和尺寸等讯息。

 

前两位数是轮胎生产的星期,后两位数是公历生产年份的最后两位数,如果这个数字是 "3116",就知道它是2016年第31周(7月初)生产的。

 

如果你买的二手摩托车轮胎有沟槽,但橡胶似乎缺乏弹性,请检查制造年份,如果你发现轮胎的生产日期在"●●15 "之前,也就是2015年,那么包括出于安全考虑,可能需要更换新胎。

 

要点
1.即使沟槽数量不减少,性能也会因老化而降低
2.通过标记侧壁可以找到制造年份和月份

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资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

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当你在研究轮胎时,通常会注意材质、抓地力、厚度跟纹路等,但一切能使轮胎发挥完整性能的,却是常常忽略的轮胎胎压。

即使没有破洞轮胎也会漏气

▲正常来说,应该在轮胎冷(与周围温度相同)的时候测量轮胎压力。 严格来说,冬季0°C和仲夏40°C的天气下放置的轮胎温度会有所差异,但在行驶前都应保持良好状态。

 

无论是汽车还是摩托车,轮胎都将动力和制动力传递到路面,并通过转向和倾斜来改变方向,同时也支撑著车辆和骑士的重量并吸收路面冲击力。

 

摩托车轮胎与汽车轮胎的主要区别在于,摩托车胎面横截面是圆形的,因此在车辆过弯时会随着倾斜幅度,接触面会从中心向侧面移动。由于倾斜的变化而增加或减少地面接触面积,也会改变抓地力和稳定性,所以轮胎制造商在设计轮胎时,无论胎面接触到哪里,地面接触面积都不会有明显的变化。

 

当然,胎面形状和轮胎本身的刚度很重要,但是胎压也是确定轮胎形状的重要因素。 如果压力低于指定胎压,则行驶阻力将增加,操控性会变重,同时由于轮胎本身的挠度增大,轮胎的稳定性会变差,从而导致骑乘时过程中出现挤压现象。 反之,如果胎压较高,来自路面的减震效果就会降低,舒适性就会变差,即使达到倾斜角度,气压难使轮胎正常变形,过弯性能就会变差。

 

这意味着气压必须始终保持正确,但棘手的是随着时间推移,轮胎内的空气会逐渐减少。如果在短时间内一下子下降太多,比如刺破的话大家都会注意到,但如果是轮胎每月皆会下降5-10%胎压(轮胎制造商网站上有说明)的情况,就有可能不会特别注意。

 

不管是有内胎还是无内胎,大家普遍认为橡胶应该是不会漏气的,但实际上,橡胶分子中存在着非常小的缝隙可以让空气分子通过,而且在无内轮胎的情况下,气嘴的螺纹部分和轮框的接触部分会发生非常少量的空气泄漏,所以必须定期检查气压以发现和补充自然损失。

 

要点

1.轮胎胎压在一个月内会流失10%左右

2.因为很难注意到自然减少,所以定期进行测量很重要

正确的胎压资讯会贴在车身上

▲Yamaha YZF-R25链条盖有标示轮胎尺寸及胎压的标签。当双人骑乘时,需要的胎压与单人骑乘相同,有些老手出于长期习惯和喜好,会按照自己的胎压来骑,但首先你要知道标准骑行时的原厂胎压和指定胎压。

 

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另外,指定气压是指摩托车新车时安装的原厂轮胎的最佳胎压,如果你更换了轮胎品牌,那么最佳胎压可能会改变。当然,40公斤的骑士和80公斤的骑士也会有区别,所以胎压还是要按照实际需求进行调整。

 

也因此你可能需要一个气压表来测量气压,根据价格和功能的不同,有指针式和数位式等多种类型,如果是用在摩托车或普通汽车上,那么测量的最大压力范围为400至600 kPa,但如果是卡车和公共汽车等大型车辆的话,有些压力表可测高达1200 kPa,但是就难以读取200 kPa左右的低值。

 

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资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

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