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Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由“エルモ”分享他与701 Supermoto的骑乘故事！
透过车主对爱车-701 Supermoto的分析与评价，多角度地让车友了解701 Supermoto的优点或不足。
车辆基本资料
| 厂牌 | HUSQVARNA |
| 车款 | 701 Supermoto |
| 年式 | 2019 |
| 排气量 | 690 cc |
| 购买时间 | 2020年4月 |
| 目前里程 | 约12977km |
| 油耗 | 约25km/L |
| 摩托车现况 | 拥有中 |
车款特色
| 最适合的用途 | 奔驰在有着连续弯道的山路 |
| 推荐给这样的骑士 | 讨厌跟其他人骑一样摩托车的人 |
| 特点 | 标准配备超级豪华 |
购买动机、用途、比较车款
我拥有过KTM 690约一年，因为我想要一辆配色比KTM SMC更帅、同样搭载单缸引擎的车款，所以我选择了HUSQVARNA的701，这具引擎室690的改良版本，也是让我购买的决定性因素。
优点
1.在骑了1000km并习惯它了之后，我尝试在操控油门时多转一点，因为在磨合期间，它的感觉就像是我的SEROW一样 (但毕竟是690cc，所以扭力感完全不同)。
2.我最近常常骑ZX-10R，因此习惯了并列四缸引擎的绵密震动，刚换骑701时，总觉得会不适应它那大排气量的单缸引擎，但实际骑乘之后，单缸引擎的震动更合我意。
3.虽然ZX-10R的加速感相当吸引人，但701在大补油门时的扭力感更让人欲罢不能。
缺点
1.双脚着地性超级差，我只能单脚脚尖着地，但是我并不在乎，因为车重很轻。
2.原厂的侧驻有点长，在风大的时候总担心被吹倒，所以我把侧驻截短了15mm左右，让它在停车时更倾斜、更稳。
给未来买家的建议
1.701的操控感很棒，但双脚着地性超级差，身高不够的人得想办法克服。
2.原厂零件偏贵且不好取得，改装零件也比较少。
未来的改装计划
1.在我换了蝎子管后的引擎很容易熄火，所以我重新写了ECU，重写EUC后虽然不会熄火，但在放油门时却会有俗称放屁的回火，这个可能还要再调整。
2.要把原厂42T的后齿盘换成45T的改装零件，虽然最高时速可能会小于200km/h，但是能在强化起步时的扭力拉扯感。
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资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译
