HONDA“GB350／GB350S”日本售价及发售日期确定！

2021年04月09日

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Webike编辑部

HONDA JAPAN宣布，将在4月22日率先推出GB350、7月15日于“Honda Dream”发表GB350S，两款皆搭载348cc气冷式四行程OHC单缸引擎，具有舒适的引擎鼓动感及简单却出色的车身造型。

基于“日常到郊游皆可的 The Honda Basic Roadster”的概念，GB350不仅易于日常使用，且无论骑士的经验及技术如何，只要骑着它就能享受道路及风景所带给人的美好回忆。这是一款具有全新设计的车身和动力结构的道路街车车款，最大目标就是要为骑士提供“自由的骑乘享受和丰富的骑乘体验。”

车身采用半双摇篮式车架，平衡了垂直、水平和扭转刚性，同时也发挥出铁的柔韧性，结合骑乘位置并着眼于骑士和摩托车之间的一体感，追求了一种易于操作的轻松操控感。

动力心脏采用气冷式单缸引擎，正立的汽缸具有强劲动力、扭力和独特品味，每个零件的规格，包含70mm的缸径和90.5mm的长行程、较宽的齿比、大飞轮等，都让它的心跳相当清晰，甚至每次燃烧都可以感觉到。此外，能根据路面状况控制引擎扭力的HSTC扭力控制系统 * 1被列为标准配备，同时也将辅助式滑动离合器列为标准配备，大大减轻骑士的操作负担。

GB350具有相当传统且耐看的外观，包含油箱、钢制前后土除、深深刻痕的侧盖，以及曲轴箱盖和汽缸盖等高品质零件，带来沉稳的风格；GB350S则是以GB350的基础，配备了更宽的后轮、消光黑排气管、有助于减轻重量的短版塑胶制前后土除，以及具有锋利表面结构的侧盖等。除了标准装备前叉防尘套外，握把及骑士的踏板位置也都进行了修改，为GB350S添加了点运动风格，给人能以更加进攻骑乘的操驾感受。

两车款皆采用大直径前后碟式煞车，且标准配备前后独立的ABS * 2系统。虽然是配备正立式前叉，但采用尺寸与大型车款相比毫不逊色的大直径内管，借此提高钢性并减少因为外力造成的细微扭曲。后避震则采用将氮气加压并密封在避震器内的工法，提高后避震器的悬吊性能。

GB350采用前19”、后18”的铝合金铸造轮框，轮框细节针对柔韧的车架进行优化，GB350S则将后轮直径略为缩小制17”并采用更宽的轮胎，确保激烈操驾下能兼顾抓地力与高度稳定性。

* 1 HSTC扭力控制系统不是能消除打滑的系统，是一种能辅助骑士操作的系统，但HSTC扭力控制系统并非万能，与未配备HSTC扭力控制系统的车辆一样，无法处理任何不合理的骑士操作失误。

* 2 ABS煞车系统是辅助骑士操控煞车的系统。ABS系统并非万能，与没有配备ABS的车辆一样，ABS系统无法处理任何不合理的骑士操作失误。

内容大纲

1 GB350
2 GB350S
3 主要规格
4 相关新闻页面

GB350

日本建议零售价：550,000日圆 (含税)

哑光牛仔金属蓝

糖果红

消光珍珠黑

GB350S

日本建议零售价：594,000日圆 (含税)

珍珠深泥灰

砲弹金属黑

主要规格

车名		GB350			GB350S
型式		2BL-NC59
全长×全宽×全高 (mm)		2,180×800×1,105				2,175×800×1,100
轴距		1,440mm
最低离地高		166mm					168mm
座高		800mm
车重		180kg					178kg
引擎形式		NC59E・气冷式四行程OHC 4单缸
排气量		348cc
内径×行程/压缩比		70.0×90.5mm/ 9.5：1
最大马力 (kW[PS]/rpm)		15[20]/5,500
最大扭力 (N・m[kgf・m]/rpm)		29[3.0]/3,000
启动方式		电启动
点火方式		电池和线圈（电晶体点火）
润滑方式		压送飞沫并用式
燃料供给方式		燃油喷射
变速箱形式		常时齿合五档
离合器形式		湿式多片
齿比	1档	3.071
	2档	1.947
	3档	1.407
	4档	1.100
	5档	0.900
	6档	3.071
一次减速比 / 二次减速比		2.095/2.500
车架形式		半双摇篮式车架
悬架方式	前	正立式前叉
	后	双枪后避震
轮胎尺寸	前	100/90-19M/C 57H
	后	130/70-18M/C 63H	150/70R17M/C 69H
煞车系统	前	单固定碟盘
	后	单固定碟盘
油箱容量		15L
油耗值 (km/L)		49.5km/L (日本国土交通省：60km/h・原地油耗值/2人骑乘时)		47.0km/L (日本国土交通省：60km/h・原地油耗值/2人骑乘时)
		41.0km/L (WMTC mode値级别2-1 单人骑乘时)
最小回转半径		2.3m