完美平衡运动性与实用性！光阳KRV180试车报导

2021年07月09日

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Webike编辑部

上次看完有关KRV180的基本介绍后，这一次Webike编辑Francis就连同助手K和LC一齐试乘KYMCO KRV180，今次路线先由大角咀出发然后经西九龙走廊、葵涌道到荃湾，再经青山公路到深井接屯门公路到终点浩和街，透过行走不同的路段来感受KRV180各方面的性能。

在动力方面相信不少读者都会先以DRG158作出比较，当然在台湾媒体的测试中DRG158在加速性能上确实比KRV180更优秀，这是由于DRG158的引擎输出与传动配置都偏向中低转加速，而且扭力也比KRV180来得大(15.9Nm - 14.0Nm)，在3980转就已经爆发出最大扭力，所以在起步加速来说DRG确实更胜一筹。而KRV180的引擎出力偏向中高转，马力在5500转到8000转才能发挥马力优势，前段0-70公里的起步加速与其他150cc相差不远，在时速70公里后才能感受到KRV爆发出的马力而且一直延续到极速。

两车在全原装情况下的马力数据，可见DRG在前段有明显的优势（资料来源：小老婆汽机车资讯网）

看完数据过后来到实际驾驶的感受，虽然在数据上KRV的加速性能比DRG差，不过在灯位起步时KRV要超越汽车“爬头”完全没有问题，基本上与同级150cc绵羊相似，在市区经常起步加速也没有乏力的感觉，由0加速到时速80公里也一气呵成，在高速公路行驶时KRV也比同级车更为轻松，偏向中高转的出力特性让KRV在高速公路超车时也有足够的动力，即使在行驶时速80公里时需要再超车爬头也更为轻松，不像其他同级车在高转时有明显乏力的感觉。

不过即使在高转时比同级车的动力稍为优胜，始终也是处于150cc级别内，虽然多出了约20cc但也不要过分期待动力上有极为突出的表现，在观看原厂的马力图可以见到为了保护引擎而提早断油，实际上KRV的引擎输出应该更高，不过为了验过排气而有所封印，若能经过适度改装马力应可在7500转左右一直保持输出到9000转。

不过要谈到KRV最大的优点绝对是PTM尾担，这种类似YAMAHA TMAX的尾担设计极大提升了KRV的稳定性与操控性，带来超越同级绵羊的驾驶感受。传统的绵羊因为设计问题让整车大部分的重量都集中在车尾，而且传动部分更会让避震弹弓受到额外的重量，因此到路面不平的时候便会让整个车尾不稳，特别在高速行驶时更为明显。

与TMAX设计相近的PTM尾担

在驾驶KRV基本上完全不会感受到这种感觉，在大风的情况下于屯门公路高速行驶时极为稳定，不像普通的绵羊般会出现晃动，而且更有300cc大羊的稳定性，过湾的感觉也非常札实，没有一般绵羊头重尾轻的情况，明显感受到车尾的刚性，后轮也不会有额外的晃动。再加上引擎与传动系统整合在车身正中，让整车的重量能够更集中在车身中间，不单增强操控感而且更有信心与把握在湾道以更进取的方式入湾，这一点在其他同级绵羊十分少有。

另一方面原厂尾避震偏软，以编辑Francis 50多公斤的体重无论在高速行驶或是弯道驾驶时，原厂避震都能够提供足够的支撑，不过当助手K与LC以较大的身形驾驶就明显不足，他们表示虽然原厂避震弹弓预载被压缩不少，在日常行驶时回弹的力度也尚算足够，不过若要较进取地驾驶就略为不足，需要进一步的升级与改装。

在煞车方面KRV在头尾一起煞车时整体相当稳定，另外ABS也很快就会侦测到并介入，煞车过程还算平顺而且十分足够，另外后轮浮起的幅度比单煞前轮更小。而KRV180也配置了TCS系统而且可按照需求打开与关闭，不过在实际测试时即使关闭TCS也不会太影响性能与加速，因此还是建议打开TCS，在雨天驾驶时也更为安心。

另一方面虽然KRV车身大小与其他同级绵羊相差不大，不过助手K与LC以他们一米八的身形在操控时也不会顶手顶脚，像是DRG与FORCE因为平地台的设计问题，让不少身型高大的骑士在转向时手把会打到膝头，使到在驾驶时会十分不适，而KRV在有足够的平地台空间下，前方也设计了斜踏板让脚长的骑士也能更舒适地驾驶。

即使是助手K 180cm的身高，手把也不会打到骑士腿部

助手LC 175cm身高轻松双脚落地

虽然KRV180比同级车cc数稍大，不过也不用担心会比同级车更为耗油。在整个行程我们一共走了92公里，而在试车结束后一共加了2.6公升的汽油，因此1公升的汽油可行走约35.3公里，以目前的油价来计算(普通汽油19.69港元)，在不计算油卡优惠下平均每公里的油钱约为0.55元港币，可以说十分省油。

出发前里数为130公里而且先入满汽油

试车结束后一共入了2.61公升普通汽油

最后里数为222 - 130 = 92公里

总结来说KRV180的出现再一次改写了现有150cc运动跑羊的标准，不只提供更大的马力、齐全的电控，而且加入像TMAX设计的PTM尾担大幅提高操控性与稳定性，与此同时也平衡了日常使用的实用性，舒适而平阔的平地台设计而且有前斜的置脚空间，让身形高大的骑士也能舒适驾驶，而且前方的置物空间与座椅下的空间十分之足够，也可以放置全罩头盔，在实用性方面超过DRG，因此KRV180可说是完美地平衡了运动性与实用性的跑羊。

即使放入一支500ml饮品也有充足空间放置电话，钱包等物品