【试乘报告】五档更带劲！HONDA“GROM”

2021年08月09日

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Webike编辑部

这次编辑部要试驾的车款，是在今年(2021)改款登场的HONDA GROM。2021年式GROM不仅外观焕然一新，就连核心零件-引擎也是全新结构、变速箱更从四档升级成五档，赋予它与外观相衬的运动感。

内容大纲

1 齿比更宽、更适合长途巡航
2 即使标配ABS，全车重量仍减轻了2公斤
3 主要规格
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齿比更宽、更适合长途巡航

专攻MONKEY 50等休闲用MINI FUNBIKE的HONDA，在2013年针对泰国年轻骑士推出了第一代GROM (MSX125)，从那时候起，GROM (MSX125)俨然成为新世代FUNBIKE的代名词，HONDA更以此车型为开发平台，衍生出全新的MONKEY 125。

▲最早于2020年10月在泰国首次发表的第三代GROM。包含单脊式车架、倒立式前叉、中置避震器等皆沿用旧款设计，但更新了引擎、变速箱与外观风格，同时售价维持相同水平的并无太大涨幅。

▲虽然是采用前后12吋轮框的MINI BIKE，但尽管骑乘空间略显侷促，可是即使是身高170cm的骑士，膝盖仍能在对的位置夹紧油箱来提升人车一体的操控感。

▲761mm的座垫高度与旧款相比几乎没有变化，因此双脚着地性得以维持以往的优秀，加上仅102kg的轻量车重，让骑士骑乘起来完全没有压力。

第三代GROM是继2016年改款后的大改款车型，除了外型焕然一新外，它还或的了一个全新的动力核心，这具气冷式SOHC 2汽门单缸引擎是以Super Cub 110的新引擎为基础进行改良，与现行款MSX 125相比，汽缸尺寸从直径52.4mm x 行程 57.9mm更改为50mm x 63mm，最大马力从9.8ps微幅上升至10.0ps，并通过最新的EURO 5环保法规。

除了引擎获得升级，变速箱也搭配上五档变速箱。对常在都市代步骑乘的骑士来说，旧款的四档变速箱就已经足敷使用，但新款五档变速箱拥有更宽的齿比，因此不论是在高速时的长途巡航，或是低档时的加速度等，与旧款相比皆有明显提升，整个转速域的输出特性也更加优化。

▲以泰规Super Cub 110的新引擎为基础进行改良的引擎，特色就是将旧款52.4mm直径 x 行程57.9mm的结构，更改为50mm x 63mm的长行程引擎。

即使标配ABS，全车重量仍减轻了2公斤

虽说GROM是后续推出的MONKEY 125的基础车款，但它的骑乘感并不如MONKEY 125那样的蓬松，因为GROM采用更运动感的悬吊设定，所以在过弯时更稳定、安心感更高，在以急弯为主的小型赛道中相当吃香。

第三代GROM将ABS列为标准配备 (仅前轮)，让骑士可以更享受在运动骑乘、在雨天等天候下也为安全多加一分保障。顺带一提，虽然标配了ABS，但它仍比旧款无ABS的车型还要轻上2kg。

▲倒立式前叉、中置单枪后避震的悬吊配置，以及前后碟式煞车、仅前轮有ABS等底盘结构皆与旧款相同。

轮框采用五辐条的全新设计，给人一种轻盈和动感的印象。油箱外盖与侧盖能透过螺丝快速进行拆卸及安装，让车主更容易进行客制化改装，从初代GROM (MSX125)就包含的”玩味”仍在新款中保留下来，因此相当推荐GROM给那些，对自己的爱车有许多创意想法的骑士选择。

▲独特的油箱罩固定方式。GROM (MSX125)的设计感从初代以来就相当独特，油箱容量从5.7L增加到6L。

▲ 上下排列的头灯是历代GROM的传统设计，第三代采用八角外框搭配上下排列的LED灯组合而成。

▲ LCD仪表板增加了档位显示，同时时间、油表、瞬间油耗等皆自有空间显示。以线条显示的转速表在超过8000rpm后进入红线区，这部分与旧款车型相同。

主要规格

车型机种		2021年式GROM
总长×总宽×总高 (mm)		1,760×720×1,015mm
座高 (mm)		761mm
轴距 (mm)		1,200mm
车重 (kg)		102kg
引擎形式		气冷式四行程SOHC 2汽门单缸
排气量		123cc
变速箱形式		五档往复式
缸径x行程		50mm x 63mm
最大马力		10PS / 7250rpm
最大扭力		1.1kgm / 5500rpm
油箱容量		6.0L
煞车系统	前	固定碟盘 + 双活塞卡钳
	后	固定碟盘 + 单活塞卡钳
悬吊系统	前	倒立式前叉
	后	中置单枪后避震
轮胎尺寸	前	120 / 70-12
	后	130 / 70-12
日本建议售价		385,000日圆