自1958年首次亮相以来，Super Cub车系是拥有超过60年历史的超长寿畅销产品，而就在2022年，笔者接收到了Super Cub 110将采用碟式煞车的消息。如果2022年式Super Cub 110真的搭载碟式煞车，不仅是标准版Super Cub 110第一款搭载的车型，还将采用ABS及铸造轮框，这会是一个重要的里程碑。

2022年式将搭载全新设计的悬吊及引擎！？

由HONDA推出的Super Cub，在支持骑士日常生活的60多年来，外形几乎没有太大变化。目前，在日本共有50cc和110cc等两个排气量分级(不包含C125及CT125)，而笔者也接到消息指出，110cc版本将在2022年式进行全面改款。

最大改变就是煞车系统等底盘结构。据说2022年式Super Cub 110将采用碟式煞车及ABS系统，这是自初代Super Cub诞生问世以来，第一款搭载碟式煞车的标准Super Cub，此外，原本由传统辐条编织而成的轮框，也将采用铸造结构，这应该能立刻让Super Cub的外观更具现代化，笔者也依照这个想法制作了电脑CG模拟图。

另外可以肯定的是，以Super Cub 110为基础的Cross Cub 110也会有类似变化，且引擎极大机率会采用与泰规版本相同的引擎，在符合排放法规的同时维持其动力输出。

▲采用电脑CG模拟出的2022年式HONDA Super Cub 110，前轮碟式煞车、前后铸造轮框都让其更具现代感。

▲采用电脑CG模拟出的2022年式HONDA Cross Cub 110，预计一样会在前轮换装碟式煞车、后轮则维持鼓式煞车结构。

50cc的Super Cub呢？

说起与初代Super Cub渊源最深的还是50cc的版本，而这边也有一些关于50cc版本的消息，那就是跟110cc版本不同，50cc可能不会有太大的改款动作。

之所以会如此，是因为日本在令和二年颁布、针对125cc~51cc车款的排放法规是2022年11月正式上路、而针对50cc以下的法规限制则延后至2025年11月实施，另外也不强制50cc车款一定要搭载ABS，所以2022年式没必要像110cc版本那样进行大改。

另外，再从日本原付一种 (50cc以下)车款的出货纪录来看，Super Cub系列的数量自2018年以来急剧下降，如果继续这样下去，可能会被电动车型取代，因此有传言指出，HONDA将在2023年向大众发表纯电驱动的代步车款，说不定会是取代Super Cub 50的EV Cub！？

▲现行款Super Cub 50是根据2012年在中国生产的规格进行改良后，于2018年将产线移回日本的熊本制作所生产，究竟2022年式是会改色还是增加配备？

▲Super Cub 50的销售量急遽下降 (皮肤色部分)，根据HONDA的资料显示，2014年还有出货约2.1万辆，但是到2020年仅剩1.1万辆的大砍将近一半。

▲EV Cub将在2023年首次以量产身份亮相取代Super Cub 50！？

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“Webike台湾”编辑部-JIMMY撰稿报导