Ducati日前公布了全新設計的「V4 Granturismo引擎」，V4 Granturismo引擎小巧又輕盈，而且還具備了強大的扭力，預定在今年11月4日全球首度公開的「新款Multistrada V4」就搭載這顆引擎。

因應最殘酷的「adventouring（冒險之旅）」這項需求所研發而成的引擎，完美地融合了刺激無比的騎乘表現以及運動風的騎乘感，甚至還成功實現了最大限度的順暢作動，以及驚人的保養頻率（60,000km）。

Ducati V4 Granturismo引擎

汽門驅動系統採用了Spring Valve Return System（彈簧閥回彈系統），能夠實現驚人的維修保養間隔（60,000km）。

這個數值是以Desmodromic系統為主研發的材質，並在加工、技術處理研發上利用了Ducati長久以來累積的豐富專業知識才能辦到的數字。

這些專業知識與Desmodromic相比，適用於對於零件負擔較輕的Spring ValveReturn System（彈簧閥回彈系統），因此能讓摩托車引擎性能達到罕見的優秀里程碑。

而且，這顆引擎的特色是在低轉速範圍時作動地特別順暢。另外，不管是在高轉速時的馬力或者是在最高時速方面，它都能夠達到與真正運動車款引擎不相上下的表現。

V4 Granturismo引擎的最大馬力為170ps（125kW）@10,500rpm，最大扭力則是125Nm（12.7kgm）@8,750rpm，並且它還通過了嚴苛的Euro 5廢氣排放標準。

重量僅僅只有66.7kg，比Multistrada 1260搭載的Testastretta雙缸引擎還要少了1.2kg。因為完全符合了V型四缸引擎特有的表現、重量及規格等要求，因此排氣量被設計在1,158cc，打造成一顆既輕盈又小巧的引擎。

與前一代的引擎相比，V4 Granturismo引擎的尺寸變短85mm、變矮95mm，寬度也增加了20mm。透過這個精巧的引擎設計，Ducati的工程師讓這顆引擎能夠搭載在比車架中間還要更為理想的位置，並且成功地對摩托車的重心帶來正面的影響

V4 Granturismo引擎加入了無數Ducati在賽車界累積的高科技技術，其中一項就是counter-rotating crankshaft（逆轉曲軸）。這個曲軸能夠提升操控性能以及敏捷性，減少加速時出現俯仰晃動。除此之外，讓強大扭力能夠順暢作動的「Twin pulse」技術也是來自於賽車技術的反饋。

由於V4 Granturismo引擎能夠透過後汽缸所產生的熱能來防止舒適性下滑，因此在怠速時後汽缸會休止運作，透過這樣的方式讓摩托車在停止，後汽缸作動停止及汽缸內燃燒過程停止，除了能夠減少燃油消耗的同時降低引擎溫度外，還能夠提高騎士及後座乘客騎車時的舒適性。

V4 Granturismo引擎的主要技術與數值

・排氣量1,158cc、四缸、90°V型四缸引擎
・缸徑×行程：83×53.5mm
・壓縮比：14.0:1
・最大馬力：170ps（125kW）@10,500rpm
・最大扭力：125Nm（12.7kgm）@8,750rpm
・通過Euro 5廢氣排放標準
・由鏈條及齒輪組合而成的汽門驅動系統、Dual Over Head
Camshaft（DOHC）、每一個汽缸有4個汽門
・counter-rotating crankshaft（逆轉曲軸）、曲柄銷偏移量：70°
・濕式多板Anti-pattern（滑動）輔助離合器
・半乾式潤滑系統、機油幫浦×3（輸送delivery×1、回送return×2）
・由4個橢圓形的節氣門（直徑相當於46mm）來提供燃油
・6速變速箱、Ducati電子快門（DQS）升／降檔系統
・汽門間隙調整：每60,000km
・後排汽缸休止功能

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資料提供「Webike 日本」
「Webike台灣」編輯部編譯